Суда работают в каждом океане, и даже самые удалённые воды не являются исключением. Когда они встают на якорь, они оставляют за собой следы. Стоянка судов может не только нарушить жизнь морских обитателей, но и повредить подводные кабели или трубопроводы, нарушить связь и прервать подачу электроэнергии.
Тем не менее глобальная активность судов и, следовательно, их стоянка становятся всё более распространёнными даже в самых отдалённых регионах планеты. Теперь международная группа учёных собрала первые видеодоказательства повреждений от стоянки судов и цепей в антарктических водах. Результаты команды опубликованы в Frontiers in Conservation Science.
«Это первый раз, когда воздействие стоянки судов и повреждения от цепей задокументированы в антарктических водах. Деятельность в Антарктиде регулируется множеством строгих правил по сохранению природы, однако стоянка судов почти полностью не регулируется», — сказал первый автор Мэттью Малреннан, учёный-океанограф и основатель KOLOSSAL, некоммерческой организации по исследованию и сохранению океана в Калифорнии.
«Документация давно назрела, учитывая важность этих экосистем и защиту, которую мы для них устанавливаем. Воздействие от стоянки судов изучено недостаточно и недооценено во всём мире. Важно признать и смягчить воздействие во всех отраслях и ограничить плановую стоянку судов», — добавила соавтор доктор Салли Уотсон, морской геофизик Национального института водных и атмосферных исследований в Новой Зеландии.
Хотя надёжных данных нет, по крайней мере 195 туристических, исследовательских и рыболовных судов, а также частные яхты были зарегистрированы на глубинах, пригодных для стоянки, в Антарктиде — обычно не более 82,5 метров — в течение сезона 2022–2023 годов. Вероятно, там без лицензий работает гораздо больше судов.
Исследователи использовали подводные камеры, чтобы наблюдать за морским дном в 36 точках по всему Антарктическому полуострову и острову Южная Георгия. Съёмки проводились у поверхности, в толще воды и на глубине одного метра над морским дном. Они показали нарушения на морском дне и у морских обитателей в местах стоянки судов.
На морском дне были видны борозды, углубления и отложения ила, образовавшиеся при подъёме якоря. На нарушенных участках практически не было морских обитателей. Вместо этого исследователи наблюдали раздавленные колонии губок и отсутствие бентосной биомассы. Непосредственно рядом с местами стоянки судов морские обитатели процветали.
«Наблюдаемый ущерб едва не коснулся трёх гигантских вулканических губок, которые считаются самыми старыми животными на планете и могут жить до 15 000 лет», — сказал Малреннан. Многие другие виды, включая антарктических солнце звёзд, гигантских антарктических осьминогов, морских пауков и различных рыб, были зарегистрированы на глубинах, пригодных для стоянки.
«Странные и удивительные животные, на которых это влияет, например губки, важны для фильтрации воды, улавливания углерода и обеспечения убежища, пищи и сложных мест обитания, которые приносят пользу всей морской экосистеме, включая пингвинов и тюленей — животных, которых приезжают увидеть туристы», — отметил Малреннан.
Многие виды, обитающие на глубинах, пригодных для стоянки в Антарктиде, медленно растут, ведут прикреплённый образ жизни и могут быть найдены только в Антарктиде. Эти факторы делают их особенно уязвимыми к нарушениям.
«Мы знаем, что воздействие якорей на тропические рифы может длиться десятилетие. В илистых отложениях следы всё ещё видны более чем через десятилетие», — сказала Уотсон. «Экологическое восстановление действительно зависит от конкретного места. Вещи в холодных водах растут гораздо медленнее, чем в более тёплых температурах, поэтому я ожидаю, что восстановление займёт больше времени в более высоких широтах».
Будущие исследования, по словам команды, должны изучить краткосрочные и долгосрочные последствия стоянки судов на морском дне, периоды восстановления и воздействие на более широкие функции экосистемы. Однако без баз данных, фиксирующих частоту стоянок судов, сложно определить, насколько широко распространена проблема, и разработать временные рамки для восстановления.
«Стоянка судов, вероятно, является наиболее упущенной из виду проблемой сохранения океана с точки зрения глобального нарушения морского дна; она сравнима с ущербом от донного траления», — заключил Малреннан. «Это насущная экологическая проблема, но она скрыта от глаз, и поэтому о ней забывают».
Предоставлено: [Frontiers](https://phys.org/partners/frontiers/)