**Перевод статьи на русский язык:**
Почти через три года после презентации концепта флагманского электромобиля Cadillac Celestiq компания GM наконец представила серийную версию: электрокар за $360 000, воплотивший роскошь и экстерьер, притягивающий взгляды прохожих. Но достаточно ли этого, чтобы Cadillac вернул себе статус «Стандарта мира»? Я провел день за рулем этого гиганта в Лос-Анджелесе, чтобы найти ответ.
Сиденье водителя встречает мягкой кожей премиального качества, а регулируемые кресла с точной ручной отделкой напоминают часы Richard Mille. 3D-печать использована для 115 элементов: от центра руля до декора консоли и структурных деталей. Однако аккумуляторная батарея Celestiq стала вызовом для инженеров. Модули разной высоты (от 6 до 12 дюймов) под сиденьями и консолью ограничили пространство для хранения — под консолью едва помещаются кошелек и очки.
Дизайн Celestiq выделяется даже в Лос-Анджелесе: светодиодная передняя оптика, длинный капот и скульптурный задний бампер. На 22-дюймовых шинах Michelin с воздушной подвеской машина смягчает неровности, сохраняя плавность хода. Задние колеса с активным рулением сокращают радиус разворота, но парковка в городе остается сложной — такой автомобиль чаще доверяют парковщикам.
На серпантине 655 л.с. и 880 Нм крутящего момента раскрывают потенциал: магнитная подвеска и активная стабилизация кузова обеспечивают уверенное прохождение поворотов. Максимальная рекуперация позволяет реже использовать тормоза, заряжая батарею. Но интеграция с iPhone разочаровала: система на базе Android Automotive стабильно работает с Google Maps, но подключение для звонков и сообщений требует ручных настроек, нарушая принцип «премиального удобства».
55-дюймовый экран через весь торпедо и отдельный дисплей для пассажира впечатляют, но отсутствие физических кнопок климат-контроля заставляет листать меню. Стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью и электроприводные двери (с ручным дублированием) добавляют технологичности. Каждый Celestiq собирается вручную в Мичигане, а клиенты могут выбирать из десятков цветов и материалов — например, сине-оранжевый интерьер с акцентами Phantom Blue.
Основной конкурент — Rolls-Royce Spectre, но Celestiq пока единственен в классе ультралюксовых электрокаров. Bentley и Maybach отстают в электрификации. Производство ограничено: в 2025 году выпустят 25 машин, а в 2026 — менее двух в день. Для тех, кто успел забронировать, Cadillac предлагает персональный консьерж-сервис — даже с меню, где картофельные драники соседствуют с шампанским.