Корабль викингов возрастом 600 лет — крупнейший в своём роде.
Археологи в Дании заявляют, что затонувший корабль викингов недалеко от Копенгагена является самым крупным судном такого типа, когда-либо обнаруженным — и это о многом говорит. Длина судна составляет почти 92 фута, оно также является одним из наиболее хорошо сохранившихся образцов когга, «суперкорабля», передовой дизайн и грузоподъёмность которого способствовали трансформации торговли в средневековой Европе.
«Эта находка — веха для морской археологии», — заявил руководитель раскопок Отто Ульдум в заявлении, добавив, что судно теперь предоставляет «уникальную возможность понять как конструкцию, так и жизнь на борту крупнейших торговых кораблей Средневековья».
Названный в честь канала, в котором он находится, Свёльгет 2 был длиннее двух школьных автобусов и почти такой же ширины. Археологи проанализировали годичные кольца на его древесине и установили, что мастера викингов построили когг в Нидерландах около 1410 года нашей эры. С тех пор, как корабль затонул несколько веков назад, его покрыли почти 40 футов песка и ила, что защитило большую его часть от подводных условий, которые обычно разрушают подобные реликвии. Свёльгет 2 настолько хорошо сохранился, что на нём до сих пор сохранились свидетельства его оснастки.
Трёхмерная карта высот, показывающая останки Свёльгет 2. Авторство: Музей кораблей викингов.
«Удивительно, что у нас есть столько частей оснастки. Мы никогда не видели ничего подобного, и это даёт нам реальную возможность сказать что-то совершенно новое о том, как оснащались когги», — сказал Ульдум.
Такие детали, как оснастка Свёльгет 2, помогут археологам лучше понять, как сравнительно небольшой экипаж управлял таким большим кораблём во время его многочисленных плаваний по региону.
«Находки показывают, как решалась такая сложная задача, как оснастка крупнейших коггов», — добавил Ульдум. «Оснастка абсолютно важна для средневекового корабля, поскольку позволяет управлять парусом, закреплять мачту и обеспечивать сохранность груза. Без верёвок и оснастки корабль был бы ничем».
Помимо этих материалов, исследователи теперь наконец могут подтвердить, что некоторые когги викингов имели высокие деревянные платформы как на носу, так и на корме, известные как замки. Хотя исторические иллюстрации уже давно предполагают, что эти конструктивные особенности существовали, никаких чётких археологических доказательств, подтверждающих эти изображения, не было.
«У нас много рисунков замков, но они никогда не были найдены, потому что обычно сохраняется только днище корабля», — сказал Ульдум. «На этот раз у нас есть археологические доказательства».
Несмотря на свои размеры, для управления коггом требовался относительно небольшой экипаж. Авторство: Музей кораблей викингов.
На примере кормового замка археологи определили детали крытой палубы, которая обеспечивала укрытие и защиту для экипажа когга. По сравнению с предыдущими кораблекрушениями, Свёльгет 2 содержит примерно в 20 раз больше материала для анализа.
«Это не комфорт в современном понимании, но это большой шаг вперёд по сравнению с кораблями эпохи викингов, у которых были только открытые палубы в любую погоду», — пояснил Ульдум.
Хотя его открытие не меняет представления исследователей о средневековой морской торговле, Свёльгет 2 иллюстрирует, сколько финансирования, ресурсов и технологических знаний требовалось для постройки такого судна.
«Теперь мы знаем, что когги могли быть такими большими — что этот тип кораблей мог быть доведён до таких крайностей», — сказал Ульдум.