Ford Pro завоевал четвёртый приз на Международных премиях в категории пикапов за последние пятнадцать лет существования конкурса со своим новым Ranger PHEV. Впервые гибридная система была отмечена жюри Международных премий в категории пикапов (IPUA), которое входит в группу премии «Грузовик года» (IVOTY).
Выбор абсолютного победителя для 2026/27 года была определена после тщательных дорожных и внедорожных испытаний, проведённых в Болгарии в прошлом месяце. В конкурсе участвовали другие четырёхдверные полноприводные пикапы с двойной кабиной: INEOS, Foton и Maxus, которые впечатлили жюри своей производительностью во время испытаний.
Ford получил высшую оценку, INEOS Grenadier Quartermaster занял второе место, а Foton V9 — третье.
Джарлат Суини, президент IVOTY и IPUA, объяснил: «Предлагая исключительные характеристики, лидерские в своём классе, с большей эффективностью и меньшими затратами на топливо для ежедневных поездок, новый Ranger PHEV идеально сочетает в себе бензиновый двигатель EcoBoost объёмом 2,3 литра и аккумуляторный двигатель мощностью 75 кВт. Выбор режимов вождения EV позволяет использовать автомобиль на бензине, батарее или их комбинации. И с мощностью 281 л. с., 697 Нм крутящего момента и максимальной буксировочной способностью до 3500 кг, надёжность и рабочая способность Ford Ranger остаются неизменными».
Ханс Шеп, генеральный директор Ford Pro Europa, заявил при получении награды: «Мы чрезвычайно гордимся и благодарны за то, что новый Ford Ranger PHEV был назван победителем Международного конкурса пикапов 2026/2027. Выиграв с новой Ford Ranger в 2024 году, мы высоко ценим признание, которое жюри теперь присудило гибридной модели с подключаемым электроприводом, что демонстрирует постоянную excellence и инновационный дух, который определяет линейку Ranger. Клиенты пикапов доверяют способности своего автомобиля выполнять свою работу, и это признание ещё раз подтверждает, что Ranger PHEV не только соответствует, но и превосходит ожидания наших клиентов».
Влияние цвета автомобиля на цену перепродажи
Цвет автомобиля влияет на его цену перепродажи по нескольким причинам, которые сочетают в себе психологию покупателя, рыночный спрос и затраты на обслуживание.
1. Предложение и спрос. Некоторые цвета просто продаются легче, потому что они более популярны. Чёрный, белый, серый и серебристый обычно пользуются наибольшим спросом почти на всех рынках. Автомобиль редкого или яркого цвета (жёлтый, лаймовый зелёный, фиолетовый, розовый) имеет меньшую аудиторию, поэтому продаётся дольше и часто по более низкой цене.
2. «Безопасные» цвета для рынка. Покупатели подержанных автомобилей обычно более консервативны: они предпочитают нейтральные цвета, потому что они «сочетаются со всем», не привлекают слишком много внимания и сохраняют «премиальный» вид. Это повышает цену перепродажи.
3. Восприятие износа и чистоты. Некоторые цвета показывают износ быстрее, чем другие:
* Чёрный: легко показывает полосы и грязь.
* Белый: показывает пятна и пожелтение.
* Светлые металлические цвета (серебристый, серый): лучше скрывают пыль, полосы и мелкие удары.
Чем «чище» автомобиль выглядит с меньшими усилиями, тем выше его ценность на рынке.
4. Стоимость перекраски или ремонта. Редкие или необычные цвета могут быть дороже в ремонте:
* Трёхцветные тона (перламутровые) стоят дорого.
* Специфические цвета премиальных марок также.
Это влияет на интерес покупателей и, следовательно, на конечную цену.
5. Тенденции момента. Как и в моде, есть цвета, которые входят в моду и затем исчезают. Например, популярность серых матовых автомобилей, белых перламутровых или даже флуоресцентных. Если цвет выходит из моды, его стоимость снижается.
6. Сегмент автомобиля. В зависимости от типа транспортного средства, цвет может быть более или менее ценным:
* Внедорожники: спокойные тона (белый, чёрный, серый).
* Спортивные автомобили: яркие цвета (красный, жёлтый) могут даже увеличить стоимость.
* Бизнес-автомобили: редко принимаются яркие цвета.
Лучшие цвета для перепродажи по исследованиям
Цвет | Почему может иметь хорошую перепродажу
— | —
Жёлтый | Один из наименее обесценивающихся цветов: в среднем теряет около 24% за 3 года, согласно сайту iSeeCars. Имеет низкое предложение по сравнению со спросом для некоторых спортивных или специальных моделей.
Оранжевый | Ещё один яркий цвет с хорошей сохранностью: теряет около 24,4% за 3 года.
Зелёный | Также выделяется: около 26,3% обесценивания согласно исследованию. Для некоторых типов автомобилей (например, минивэнов) зелёный показал хорошие результаты.
Бежевый | Очень хорошее поведение, особенно в некоторых сегментах, таких как грузовики.
Красный | Имеет более высокую стоимость перепродажи по сравнению со средним значением по исследованию.
Платиновый / Серый | Нейтральные, но популярные цвета, предлагают баланс: относительно хорошо сохраняют стоимость и очень востребованы покупателями.
Синий | Также демонстрирует достойные результаты согласно среднему обесцениванию.
Худшие цвета для перепродажи по исследованиям
Эти цвета, согласно тем же источникам, обесцениваются больше всего:
* Чёрный: по данным iSeeCars, чёрные автомобили теряют больше за 3 года по сравнению с некоторыми более «редкими» цветами.
* Белый: хотя это очень распространённый цвет, в некоторых исследованиях обесценивание высокое из-за большого количества доступных автомобилей этого цвета.
* Золотой / Оранжевый: также находится среди тех, которые хуже сохраняют стоимость согласно некоторым анализам.
* Коричневый: появляется среди тех, у которых наибольшее обесценивание в некоторых исследованиях.
Важные соображения
* Зависит от типа транспортного средства: цвет, который «лучше всего продаётся», может варьироваться в зависимости от того, является ли это спортивным автомобилем, внедорожником, седаном, минивэном и т. д. Например, яркие цвета, такие как жёлтый, могут иметь больший спрос на спортивные автомобили.
* Местный рынок имеет значение: эти исследования в основном относятся к США.
* Редкость против спроса: недостаточно того, чтобы цвет был редким: он должен иметь достаточный спрос, чтобы его «редкость» помогла вам при перепродаже.
Другие факторы имеют большее значение: цвет важен, но при перепродаже также важны пробег, состояние автомобиля, модель и год.
Лучшие дни для покупки подержанных автомобилей
Некоторые дни в году гораздо лучше подходят для покупки подержанных автомобилей. Лучшие дни обычно являются зимними праздничными днями.
Сайт iSeeCars рассчитал эти цифры на основе исследования покупок 40 миллионов автомобилей в период с октября 2024 года по октябрь 2025 года.
Эксперт iSeeCars описал тенденцию более подробно. Аналитик Карл Брауэр заявил: «Потребители, которые испытывают трудности с поиском хорошего предложения на подержанный автомобиль, будут иметь гораздо больше возможностей в более холодные месяцы».
Вероятность найти предложение со скидкой в размере 10% или более в любой день года составляет 13,7%. Переговоры являются частью сделок с подержанными автомобилями.
Один из лучших дней для покупки подержанного автомобиля находится менее чем в двух неделях. В День благодарения и в «чёрный» пятница вероятность найти хорошее предложение составляет 9,5%, что ставит его на девятое место в списке.
День Мартина Лютера Кинга возглавляет список с 65,5% вероятностью найти хорошее предложение. Этот праздник отмечается в третий понедельник января. Второй лучший день — канун Нового года, с 58,6%.
Лучшие моменты для покупки подержанного автомобиля
1. День Мартина Лютера Кинга (65,5%).
2. Канун Нового года (58,6%).
3. Январь (55,6%).
4. День президентов (47,0%).
5. Февраль (36,2%).
6. День ветеранов (23,1%).
7. Сочельник (15,2%).
8. Декабрь (15,2%).
9. День благодарения / «чёрный» пятница (9,5%).
10. Хэллоуин (6,8%).
Макс Ферстаппен стал первым пилотом, выигравшим более одного раза в Лас-Вегасе
Макс Ферстаппен стал первым пилотом, выигравшим более одного раза в Лас-Вегасе, одержав доминирующую победу в ночь в Неваде, которая добавилась к его победе в 2023 году, сохранив его шансы на титул чемпиона мира пилотов, до которого осталось всего две гонки.
Лидер чемпионата, Ландо Норрис, финишировал вторым на McLaren, потеряв преимущество поула перед голландцем на старте. Норрис пересек финишную черту с отставанием почти в 21 секунду от Ферстаппена.
Завершил подиум победитель прошлого сезона, Джордж Рассел, на Mercedes. Для Ферстаппена, стартовавшего вторым, это была его шестая победа в году и 69-я в карьере. Для Red Bull Racing это была 128-я победа.
День на трассе
Большинство пилотов стартовали на средних шинах, в то время как пятеро — Sauber Нико Хюлькенберга и Габриэля Бортолето, Алекс Албон (Williams), Франко Колапинто (Alpine) и Льюис Хэмилтон (Ferrari) — стартовали на жёстких шинах. Кими Антонелли (Mercedes) позже получил штраф за то, что стартовал слишком быстро, и был единственным, кто выбрал мягкие шины.
Когда погасли светофоры, Норрис защищал свой поул с излишней агрессией и долго шёл по первой кривой, позволив Ферстаппену и Расселу — которые опередили Карлоса Сайнса — выйти вперёд McLaren.
К экватору гонки, на 25-м из 50 поворотов, Ферстаппен уже имел достаточный запас для остановки, сменив средние шины на жёсткие — очень последовательный состав — и всё равно вышел вперёд Рассела, который шёл вторым. Оба состава позволили пилотам выжать максимум из всей гонки, подтвердив, что самой быстрой стратегией была одна остановка с использованием средних и жёстких шин.
Первые восемь пилотов финишировали на жёстких шинах, в то время как Нико Хюлькенберг, девятый, был лучшим из тех, кто выбрал обратную стратегию. Антонелли отыграл 13 позиций, чтобы пересечь финишную черту четвёртым, но штраф в 5 секунд за слишком быстрый старт отбросил его только на пятое место.
Итальянец завершил все, кроме двух, из 50 кругов на C3, как и Пьер Гасли (Alpine), который финишировал 15-м. Эстебан Окон, 11-й с Haas, больше всех использовал средние шины, пройдя 27 кругов на C4.
МАРИО ИЗОЛА, ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА PIRELLI MOTORSPORT
«Ночная гонка в Лас-Вегасе в основном развивалась так, как мы и ожидали. Мы наблюдали гонку с одной остановкой, где средние и жёсткие шины делили между собой 50 кругов. Гранинг был очень ограничен сегодня, появляясь лишь на нескольких автомобилях и в основном на передней оси. Единственной полезной ссылкой для сравнения, по крайней мере с жёлтым составом, была FP1, когда шины были гораздо более подвержены влиянию.
«Решающим фактором, вероятно, было состояние трассы, которая была намного чище, чем в пятницу».
В прошлом году при аналогичных температурах пилотам пришлось дважды останавливаться из-за гранинга, в то время как в этом сезоне, даже не слишком заботясь о шинах, они смогли продлить свои заезды. Это ещё одно подтверждение лучших механических свойств нынешних составов, что мы наблюдали в течение всего года.
«Победа Макса Ферстаппена, который взял управление вскоре после того, как погасли светофоры, оставляет нам невероятно напряжённый конец сезона с учётом всего двух гонок впереди. Чемпионат пилотов остаётся открытым, как и борьба среди производителей за McLaren, которая уже является чемпионом».