Неожиданно для многих Hyundai анонсировала создание суперкара. Точнее, его разрабатывает люксовое подразделение компании — Genesis. Речь идёт о купе под названием Magma GT Concept, которое должно стать флагманской моделью с выдающимися характеристиками.
Что такое Magma? По сути, это то же самое, что M для BMW или AMG для Mercedes — отдельный бренд, специализирующийся на высоких характеристиках.
Корейцы хранят молчание о машине, подтверждая лишь, что она пойдёт в производство как «гало-модель» (halo model — модель, которая служит для повышения имиджа бренда). Хотя спереди и сзади у автомобиля заметны две фары в стиле Genesis, общий вид вызывает ассоциации с Koenigsegg. Это не так уж плохо; Hyundai должна польстить такая связь с экзотическим брендом.
Ожидается, что серийная версия Magma GT будет служить омологационной версией будущего гоночного автомобиля класса GT3. Предполагается, что в Magma GT будет использоваться модифицированный вариант недавно разработанного двухтурбинного 3,2-литрового V8, созданного для гиперкара GMR-001. Пока неизвестно, будет ли двигатель, расположенный за сиденьями, передавать мощность только на задние колёса или на все четыре. В любом случае ручная коробка передач кажется маловероятной.
Хотя Magma GT официально представлена как концепт, она выглядит близкой к производству. Будем надеяться, что у радикального двухместного автомобиля сохранятся ножничные двери и прозрачная крышка двигателя, демонстрирующая V8. Вряд ли дизайн сильно изменится, особенно учитывая, что Genesis уже установила настоящие боковые зеркала.
Точная дата запуска пока не объявлена, но Genesis полна решимости построить этот автомобиль. Пока что Magma GT «представляет собой основу для будущей линейки высокопроизводительных автомобилей, возглавляемой настоящей гало-моделью». Вероятно, это будет самый дорогой автомобиль в истории Hyundai. Однако ему всё равно придётся конкурировать с такими гигантами, как Ferrari, McLaren и другими.
Пока Genesis получила зелёный свет на выпуск суперкара, BMW продолжает колебаться с запуском духовного преемника M1. Недавно стало известно от генерального директора M Фрэнка ван Мила (Frank van Meel), что это не является приоритетом. Тем не менее компания не отказалась от идеи создания преемника E26. Она была близка к этому на рубеже десятилетий, но проект I16 со средним расположением двигателя, основанный на Vision M Next, был свёрнут из-за пандемии коронавируса.