Быть создателем автоконтента сегодня означает заниматься разными задачами: съёмка, монтаж, путешествия, обзоры, тестирование, интервью и загрузка контента — и всё это часто в один и тот же день. Правильное оборудование не только упрощает работу, но и может значительно её улучшить.
Необходимые аксессуары для съёмки в любом месте
Независимо от того, насколько хороша ваша камера, она бесполезна, если разряжены батареи. Поэтому портативное питание — основа рабочего процесса любого создателя контента.
Anker Laptop Power Bank (25K, 165W) стал одним из самых важных предметов в моей дорожной сумке. Его выходная мощность позволяет заряжать ноутбук и одновременно питать экшн-камеры, микрофоны, телефоны и всё остальное, что подключено через USB-C. Выдвижные встроенные кабели — небольшая деталь, но очень полезная при быстрой смене места съёмки: из отеля в арендованный автомобиль, на гоночную трассу. Это то, что ближе всего к наличию розетки в рюкзаке.
Дома Anker Nano Charger (70W) занял уголок в офисе, питая аксессуары, которые мы используем каждый день для видеопроизводства: батареи DSLR, iPad, микрофоны и многое другое. Он компактный, надёжный и обеспечивает достаточную мощность для одновременной зарядки нескольких устройств.
Для дней путешествий, когда нескольким членам команды необходимо одновременно заряжать несколько устройств, Anker Nano Charging Station (130W, 6 портов) стала нашим мобильным зарядным центром. Вместо того чтобы разбрасывать зарядные устройства по гостиничному номеру, мы подключаем одну станцию и заряжаем всё: ноутбуки, батареи дронов, телефоны, камеры и беспроводное аудиооборудование — от одной розетки. В дороге такая организация бесценна.
Лучшее оборудование для съёмки от первого лица и в движении
Одним из самых важных инструментов в моём арсенале в этом году стал Insta360 GO ULTRA. Он идеально подходит для съёмки от первого лица внутри автомобиля: устанавливается на кепку, носится на шее или размещается на приборной панели. На автомобильных мероприятиях он снимает плавные, кинематографические прогулки, не привлекая внимания, а стабилизация почти на уровне гиростабилизатора, хотя камера крошечная.
Когда нам нужны ролики, SmallRig Mini Shock Absorber Arm в паре с DJI Pocket 3, Insta360 Ace Pro 2 или Insta360 X5 значительно сглаживает вибрации по сравнению с традиционными креплениями. Это оказался один из тех аксессуаров, о которых я мечтал много лет назад — простой, эффективный и преображающий движущиеся кадры.
Аудио, которое выдерживает любые условия
Отличный звук — то, что отличает любительские видео от профессиональных. Системы Rode Wireless PRO и Wireless MICRO стали незаменимыми инструментами для интервью, прогулок и озвучивания. Они справляются с ветром, толпой и шумными выставочными площадками лучше, чем большинство протестированных нами микрофонных систем, и подключаются практически к любому устройству, которое мы используем: беззеркальным камерам, телефонам и даже экшн-камерам. Они достаточно компактны, чтобы постоянно жить в рюкзаке и быть готовыми ко всему.
Тестирование производительности и подготовка к гонкам
Создателей автоконтента неизбежно спрашивают о разгоне до 60 км/ч, заездах на четверть мили и реальных характеристиках. Dragy Pro GPS стал решением для точных и повторяемых измерений. Он также идеально подходит для добавления на видео накладок трека — то, что нравится зрителям, потому что добавляет контекст к кадрам.
Для отработки гоночных линий и получения опыта вождения без выезда на трассу руль Fanatec BMW M4 GT3 обеспечивает удивительно реалистичные и приятные ощущения. Это не обязательно, но это отличное «приятное дополнение», особенно для создателей, которые хотят усовершенствовать своё вождение по треку или добавить симуляционный контент на свой канал.
Идеальный стол для монтажа и рабочего процесса
Независимо от того, сколько мы путешествуем, основная часть работы всё равно происходит за столом: монтаж обзоров, нарезка B-roll, синхронизация звука, цветокоррекция, анализ кругов и подготовка сюжетов. Secretlab MAGNUS Pro преобразил наше рабочее пространство так, как мы не ожидали.
Его система подъёма с двойным мотором предлагает огромный диапазон регулировки высоты, что является благословением во время долгих дней монтажа. Стол выдерживает до 265 фунтов, что делает его идеальным для многомониторных установок, динамиков, светильников и аксессуаров. Но самое большое преимущество — это магнитная система управления кабелями. Поддерживать порядок на рабочем месте непросто, но MAGNUS Pro справляется с этим на удивление хорошо. В сочетании с MAGNUS Monitor Arm (Heavy Arm Edition) создаётся чистая, эргономичная установка, которая действительно улучшает рабочий процесс и комфорт.
Infiniti нацелена на BMW M
В начале года мы узнали, что Infiniti может вернуться на рынок спортивных седанов. В конце концов, Q60, последний представитель марки в этом сегменте, несколько лет не производился. Поскольку материнская компания Nissan находится в тяжёлом положении, ничто не исключено.
Как оказалось, мы можем получить что-то даже горячее, чем 450-сильный боец серии 3 — руководители Infiniti утверждают, что нацелены на BMW M, Mercedes AMG и Audi RS с автомобилями «Ultimate Performance».
Всесторонний подход Infiniti к производительности
В беседе с Automotive News глава отдела планирования продукции Nissan Americas Понз Пандикутира рассказал о будущем Infiniti. По его словам, подразделение марки по автоспорту, Nismo, помогает вдохнуть новую жизнь в существующие и будущие модели. Проект нацелен на «низкий объём» и находится на «продвинутой стадии планирования».
Пандикутира выразил желание привнести в автомобили высокое октановое число и высокий уровень адреналина, не жертвуя при этом комфортом. «Клиенты хотят максимальной производительности, но не хотят идти на компромисс в отношении роскоши, тишины и изысканного дизайна», — сказал он AN. Звучит как мантра BMW M.
Это шаг дальше, чем предыдущие попытки Infiniti добиться «производительности». В отличие от Q60 IPL, который получил перенастроенную подвеску и многочисленные другие изменения, но только 18-сильный прирост по сравнению со стандартным автомобилем, новые модели будут предлагать принципиально другой опыт.
Вице-президент Infiniti Americas Тиаго Кастро сказал AN: «Легко добавить ещё 20 л. с., но как вы обеспечите на 50% больше мощности с надёжностью?» Он даже упомянул Q60 IPL, выразив сожаление по поводу скудных приростов мощности: «Я не хочу делать именно это».
Что могут предложить автомобили Infiniti для борьбы с BMW M
AN сообщает, что Infiniti предложит различные автомобили, которые смогут конкурировать с линейкой BMW M. QX80, трёхрядный внедорожник, — единственный текущий автомобиль, идентифицированный по имени. Вероятно, он будет конкурировать с BMW X7 M60i, Cadillac Escalade V и другими трёхрядными внедорожниками с высокой мощностью и высокой стоимостью.
Настоящий седан для борьбы с M3 (и/или купе) — это данность, хотя для этого, конечно, требуется возродить предложение Infiniti в виде седана, которое сейчас умерло. Как мы сообщали ранее, новый седан Infiniti будет основан на текущем Nissan Z и будет иметь механическую коробку передач. Хотя по слухам стандартная модель предлагала до 450 лошадиных сил, вполне вероятно, что мы увидим ещё больше от настоящего седана Infiniti, конкурирующего с M.
Независимо от показателей и деталей, автомобиль Infiniti с высокими характеристиками привносит в бренд нечто более важное, чем просто производительность: желанность. Эффект ореола настоящего седана, способного конкурировать с M3, также позволяет бренду продавать гораздо больше базовых автомобилей.
Подумайте об этом: сколько стандартных трёх серий BMW продаётся людям, которых привлекает бренд M3? Если Infiniti удастся вывести на рынок любой проект, связанный с производительностью, есть вероятность, что он будет стоить дешевле сопоставимых моделей BMW M без особых компромиссов в производительности. По крайней мере, при условии, что Infiniti останется верна своим прошлым начинаниям.
Интересно, что в разработке якобы находится преемник Nissan GT-R, но от Infiniti по этому поводу нет никаких комментариев. Скорее всего, Infiniti хочет действовать быстро. Ожидается, что этот автомобиль появится не раньше чем через три-пять лет, что может быть просто недостаточно скоро для производителя роскошных автомобилей.
Источник: Automotive News
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com