Genesis не собирается постепенно входить в сегмент электромобилей с высокими характеристиками. Компания сразу же окунается в него с моделью 2027 GV60 Magma — полностью электрическим кроссовером, который официально запускает суббренд Magma. Впервые представленный в виде концепта в начале 2024 года, серийный GV60 Magma удивительно близок к нему, только теперь все театральные эффекты подкреплены реальными данными.
Это самый маленький практичный автомобиль Genesis, но в версии Magma к нему относятся как к модели-герою, призванной привлечь внимание в противовес традиционным немецким конкурентам.
Технические характеристики
В основе GV60 Magma лежит система полного привода с двумя моторами, которая может развивать до 641 лошадиной силы и 583 фунт-фут крутящего момента в режиме Boost Mode в течение 15 секунд. В остальное время автомобиль выдаёт внушительные 601 лошадиную силу и 546 фунт-фут крутящего момента.
Genesis утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнать Magma от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды и до 124 миль в час за 10,9 секунды, с максимальной скоростью 164 мили в час. Тормоза усилены, а снаряжённая масса составляет около 4 938 фунтов, что делает ускорение ещё более впечатляющим.
Ощущения от вождения
Как и его собратья Hyundai Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, GV60 Magma подчёркивает, что производительность — это не только чистая скорость, но и ощущения. Genesis оснастил эту модель полноценной «системой обратной связи при вождении», которая добавляет звук и ощущения, чтобы поддерживать вовлечённость водителя.
В режиме Magma цифровой кластер перестраивается в трёхкольцевую схему, которая отображает перегрузки, а также температуру двигателя и аккумулятора — информацию, которая действительно важна для любителей трек-дней. Система виртуального переключения передач имитирует переключения вверх и вниз, модулируя выход двигателя и рекуперацию, а также синтезирует звук двигателя на высоких оборотах.
Батарея
Батарея — это привычный блок на 84 кВтч, общий с обычным 2026 GV60, так что возможности зарядки должны быть на том же уровне, но общий запас хода, вероятно, будет ниже стандартной модели.
Визуальные изменения
Трансформация GV60 Magma впечатляет, но при этом узнаваема как Genesis. Magma сидит на 0,8 дюйма ниже, чем стандартный GV60, а его стойка расширена за счёт более мускулистых крыльев.
Спереди переработанный бампер с тремя отчётливыми отверстиями для охлаждения, интегрированные кандары и новая фирменная система освещения Magma помогают закрепить нос на скорости. Функциональное заднее антикрыло объединяет внешний вид и добавляет реальную прижимную силу. Эксклюзивные 21-дюймовые кованые колёса, обутые в шины размером 275, заполняют арки, а большинство декоративных элементов заменено на глянцево-чёрную отделку, которая соответствует экстравертному характеру автомобиля.
Интерьер
Внутри GV60 Magma продолжает тему с помощью кабины, которая напоминает технологичный лаунж, превращённый в гоночную студию. Материал, похожий на замшу, покрывает сиденья, дверные панели и центральную консоль, а весь салон сшит в оранжево-сером узоре, который соответствует ремням безопасности.
Genesis также прилагает все усилия, чтобы сохранить атмосферу роскоши, добавляя активную шумоизоляцию, шумоизоляционное стекло и улучшенную герметизацию дверей, чтобы, когда вы не в режиме Magma, в салоне царила почти полная тишина.
Это первый из того, что, по словам Genesis, станет целым семейством моделей Magma в линейке компании. Это означает, что GV60 Magma — это больше, чем просто более быстрая комплектация. Это заявление о том, как бренд планирует сделать свои электромобили по-настоящему живыми.