Проблемы на дорогах Африки
Путешествие по африканским дорогам сопряжено со многими трудностями. Главная из них — добраться до места назначения в целости и сохранности. Континент является одной из горячих точек глобальной дорожной травматизации. Смертность на дорогах Африки составляет около четверти от общего числа жертв в мире, несмотря на то, что на неё приходится менее 4% мирового автопарка.
Ситуация в странах Африки к югу от Сахары особенно тревожна. Дорожные аварии затрагивают этот регион больше, чем любой другой в мире. Уровень смертности на дорогах здесь составляет 27 человек на 100 000, что в три раза выше, чем в среднем по Европе, и значительно превышает средний показатель по миру, который составляет 18 человек на 100 000.
Качество дорожной инфраструктуры
Несмотря на недавние инвестиции в развитие дорог, качество дорожного покрытия во многих африканских странах в целом низкое. Это подтверждается в исследовательских отчётах, опросах Всемирного экономического форума и рейтинге качества дорог Международного валютного фонда.
Недостаток туалетов как проблема
Аварии и плохое качество дорог — не единственные факторы, которые могут сделать путешествие неприятным. Ещё одной проблемой является нехватка туалетов. Путешественник может оказаться в серьёзной беде, если ему понадобится воспользоваться туалетом во время поездки по африканским дорогам.
При планировании дорог и мобильности власти редко учитывают доступность адекватных, безопасных и чистых туалетов. В 2020 году адвокат, представляющий общественные интересы, Адриан Камото Ндженга, успешно подал в суд на некоторые власти в Кении, заставив их обеспечить путешественников туалетами.
Влияние на безопасность дорожного движения
Я, старший исследователь в области управления мобильностью в Unit of Transport Studies Оксфордского университета, в своей недавней статье обратил внимание на преимущества туалетов для безопасности дорожного движения. Я утверждаю, что улучшение доступа водителей к туалетам может повысить безопасность дорожного движения способами, сравнимыми с соблюдением законов, запрещающих вождение в нетрезвом виде или в состоянии усталости.
Поиск в научных базах данных, таких как Scopus, и обзор нескольких статей показали, что улучшение доступа к туалетам для водителей редко исследовалось как стратегия обеспечения безопасности дорожного движения в Африке. Однако это может повысить безопасность вождения за счёт снижения отвлечения внимания водителя и других небезопасных практик вождения, которые приводят к дорожно-транспортным происшествиям.
Потери от дорожно-транспортных происшествий
Потери от дорожно-транспортных происшествий в Африке огромны. Недавно Африканский союз выразил сожаление, что они ежегодно истощают примерно 2% ВВП его государств-членов. Для решения проблемы потребуется инвестировать в широкий спектр мероприятий, включая нестандартные — например, в обеспечение удобства водителей для удовлетворения их физиологических потребностей во время движения.
Влияние на концентрацию водителя
Вождение в условиях необходимости воспользоваться туалетом может быть мучительным и значительным отвлекающим фактором. Это может сделать водителей опасными для себя и других участников дорожного движения, отвлекая их внимание от дороги и условий движения. Физическая необходимость может повлиять на их суждения и реакцию на опасные ситуации.
Исследования показали, что у людей, которые не могут помочиться при полном мочевом пузыре, наблюдается когнитивное или внимательное ухудшение, эквивалентное бодрствованию в течение 24 часов. Когнитивное ухудшение, связанное с крайней необходимостью помочиться, также эквивалентно концентрации алкоголя в крови на уровне 0,05%. Это соответствует или превышает пределы концентрации алкоголя в крови, которые Тунис (0,05%); Судан и Мавритания (0%); Марокко (0,02%); Мали (0,03%), Мадагаскар (0,04%) и другие африканские страны устанавливают для водителей.
Всё это говорит о том, что вождение в условиях необходимости воспользоваться туалетом так же опасно, как вождение в нетрезвом виде или в состоянии усталости. Это также означает, что улучшение доступа к туалетам может принести пользу безопасности дорожного движения, сравнимую с соблюдением законов, запрещающих вождение в нетрезвом виде или в состоянии усталости.
Туалеты должны быть интегрированы в развитие дорог
Для начала правительства на континенте могут построить больше общественных туалетов. Африка является одним из ключевых мест глобальной «бедности туалетов». Всемирная организация здравоохранения сообщает, что около 779 миллионов человек на континенте не имеют разумного и надёжного доступа к адекватным, безопасным и чистым туалетам.
В Гане, например, частные застройщики инвестируют в остановки отдыха вдоль автомагистралей. Эти социальные объекты дорожного транспорта служат местами для отдыха пассажиров, доступа к товарам и услугам, а также для общения во время перерывов в пути. Они часто имеют туалеты, за доступ к которым путешественники платят. Правительства могут изучить способы поддержки этих частных объектов, чтобы расширить их и сделать более доступными.
Однако остановки отдыха часто расположены на окраинах. Большинство водителей и других участников дорожного движения работают в городах. Когда им понадобится туалет, некоторые водители и другие городские пассажиры, скорее всего, будут пользоваться туалетами, доступными на заправочных станциях, в отелях, ресторанах, банках, кафе, парикмахерских и других заведениях в городах.
Исследователям предстоит изучить стоимость, безопасность, чистоту и расположение этих туалетов, а также связанные с ними неудобства. Когда больше людей узнают о проблемах, может произойти сдвиг в мышлении, который потребует и поддержит улучшение доступа к туалетам как часть политики мобильности.
Предоставлено The Conversation.