Причины слабых продаж Santa Cruz
Высокая конкуренция
Продажи Ford Maverick (компактный пикап) значительно выше. Согласно отчётам о продажах, Santa Cruz сильно упал по сравнению с Maverick. Это говорит о том, что многие покупатели предпочитают Maverick из-за сочетания цены, практичности, марки или воспринимаемой ценности.
Проблемы с надёжностью
Есть сообщения о серьёзных неисправностях в трансмиссии (DCT, двойное сцепление). Также есть жалобы на топливные форсунки. Consumer Reports ожидает, что общая надёжность Santa Cruz будет ниже среднего. Всё это заставляет некоторых потенциальных клиентов сомневаться перед покупкой, особенно если они читают негативные отзывы.
Неэффективный маркетинг, особенно для определённых групп
Согласно некоторым статьям, Hyundai не смогла должным образом выйти на рынок в США, который мог бы стать ключевым сегментом для небольшого пикапа. Их руководитель отдела маркетинга стал настоящим бедствием для меньшинств. Это может означать, что их стратегия продвижения не соответствует интересам многих потенциальных покупателей.
Дизайн и практические ограничения
Santa Cruz — это скорее «кроссовер с кроватью», чем традиционный пикап: это означает, что у него есть определённые ограничения по грузоподъёмности, буксировке и т. д., что делает его менее привлекательным для тех, кому нужен настоящий пикап. Кроме того, у него узкое заднее пространство и ограниченная видимость из-за дизайна.
Вопросы поддержки и обслуживания
Есть пользователи, которые сообщают о плохом обслуживании после продажи в дилерских центрах: трудности с получением запчастей или ремонтом. Например, «им пришлось заменить трансмиссию дважды за несколько недель». Другой человек сообщил, что топливный инжектор вышел из строя, а обновлённая запчасть была распродана. Такие впечатления вредят репутации модели, и некоторые клиенты предпочитают более «надёжные» варианты.
Общие тенденции падения продаж Hyundai
Согласно некоторым отчётам, Hyundai столкнулась с глобальным замедлением продаж на определённых рынках, что может влиять и на нишевые модели, такие как Santa Cruz.
Прогнозирование продаж
Оптимистичный сценарий: с улучшениями в трансмиссии, лучшей гарантией и большим вниманием к надёжности продажи могли бы восстановить некоторую динамику в 2026–2027 годах. Возможно, они не достигнут уровня доминирующего Maverick, но могли бы стабилизироваться в прибыльном нише для Hyundai, если их стратегия производства и маркетинга будет успешной.
Нейтральный/базовый сценарий: продажи остаются на уровне 2024–2025 годов с небольшими колебаниями, в зависимости от стимулов, скидок и общего состояния рынка небольших пикапов.
Пессимистичный сценарий: если конкуренция усилится, а клиенты продолжат предпочитать другие более дешёвые или более мощные варианты, Santa Cruz может продолжить иметь ограниченные или снижающиеся продажи, особенно если он не сможет достаточно дифференцироваться.
Заключение
В итоге: Santa Cruz всё ещё не нашёл свой идеальный нишевый рынок. У него интересная концепция (кроссовер + кровать), но он конкурирует с очень сильными компактными пикапами, такими как Maverick, и страдает от проблем с надёжностью и обслуживанием, которые снижают его привлекательность.
Данные о продажах
Первый квартал 2025 года
В первом квартале 2025 года Hyundai сообщила о 14 221 продаже Santa Cruz. Это на 21% меньше, чем за тот же период прошлого года. Для сравнения, Ford Maverick продал 86 056 единиц за тот же период (первое полугодие 2025 года), что явно доминирует в сегменте. В первом квартале 2025 года Santa Cruz достиг только 6 648 поставок по сравнению с 38 015 Maverick. Доля рынка («share») за первый квартал 2025 года: Maverick — 85%, Santa Cruz — 15%.
Полный 2024 год
В 2024 году Santa Cruz было продано 32 033 единицы, что на ~12,7% меньше, чем в 2023 году (36 675 единиц). В четвёртом квартале 2024 года Santa Cruz продал 6 862 единицы по сравнению с 22 146 Maverick. В первом полугодии 2024 года было продано 17 945 единиц Santa Cruz, что на 10% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Сравнительная цена
Модель Maverick 2025 года дешевле, чем Santa Cruz. Эта разница в цене может помочь Ford привлечь больше покупателей в этом компактном сегменте.
Исследование индекса удовлетворённости продажами (ISV) J.D. Power за 2025 год
Более трети (36%) покупателей новых автомобилей утверждают, что тарифы повлияли на их процесс покупки, и большинство из них ускорили покупку, согласно исследованию индекса удовлетворённости продажами (ISV) J.D. Power за 2025 год, опубликованному сегодня.
Несмотря на колебания рынка, общая удовлетворённость клиентов опытом покупки автомобилей увеличилась на один пункт в этом году, достигнув 802 (по шкале в 1000 баллов).
«Удовлетворённость покупателей постепенно улучшалась на протяжении многих лет, включая небольшое увеличение в 2025 году, несмотря на неопределённость, создаваемую тарифами», — заявил Стюарт Стропп, вице-президент по розничной продаже автомобилей J.D. Power.
Однако даже на сложном рынке основы удовлетворённости не изменились. Дилеры, которые поддерживают прозрачность во время транзакции, тратят время на объяснение покупателям особенностей их автомобиля и поддерживают контакт после доставки, лучше всего подготовлены к повышению удовлетворённости покупателя, что в конечном итоге приводит к увеличению удержания клиентов и росту бизнеса.
Основные выводы исследования 2025 года:
Почти четверть покупателей хочет получить дополнительную информацию об особенностях своего автомобиля, но никогда её не получает.
Хотя большинство покупателей хотят знать все особенности своего автомобиля при доставке, почти четверть (22 %) хотели бы получить дополнительное объяснение особенностей и элементов управления автомобилем со стороны дилера через несколько недель после покупки.
Обоснование стоимости подержанных автомобилей как части оплаты повышает удовлетворённость: сделки по обмену постоянно растут с момента сокращения объёма аренды, начавшегося несколько лет назад.
Покупатели импортных марок более склонны утверждать, что тарифы ускорили их планы покупки: покупатели японских и европейских марок более склонны ускорить покупку своего автомобиля в ответ на тарифы.
Марки, получившие наибольшую оценку
Porsche занимает первое место по удовлетворённости клиентов среди премиальных марок третий год подряд, с оценкой 855. Land Rover (838) занимает второе место, а Infiniti (835) — третье.
Buick лидирует по удовлетворённости клиентов среди марок массового потребления с оценкой 827. Subaru (823) занимает второе место, а Chevrolet (821) — третье.
Награды по сегментам
Следующие марки наиболее высоко оценены в каждом сегменте:
* Премиум-автомобиль: Porsche (третий год подряд).
* Премиум-SUV: Porsche (третий год подряд).
* Автомобиль массового потребления: Mazda.
* SUV массового потребления: Buick (второй год подряд).
* Пикап массового потребления: Chevrolet.
В 40-й день рождения исследование индекса удовлетворённости продажами (SSI) в США измеряет удовлетворённость клиентов опытом покупки среди тех, кто покупает новый автомобиль, и тех, кто в итоге отказывается от покупки.
Исследование представляет собой всесторонний анализ опыта покупки нового автомобиля и удовлетворённости дилерским центром (удовлетворённость среди покупателей).
Исследование также измеряет удовлетворённость марками и дилерскими центрами, которые рассматривались, но в итоге были отвергнуты в пользу дилерского центра, где была совершена покупка (удовлетворённость среди тех, кто посетил дилерский центр, но купил в другом месте).
Удовлетворённость покупателя основана на шести факторах (в порядке важности): процесс доставки; персонал дилерского центра; согласование сделки; административные процедуры; помещения дилерского центра; и веб-сайт дилерского центра.
Исследование индекса удовлетворённости продажами (ISV) в США за 2025 год основано на ответах 32 616 покупателей, которые приобрели или арендовали свой новый автомобиль в период с марта по май 2025 года.
Исследование проводилось в период с июля по сентябрь 2025 года.