Главная задача при движении по дороге на грузовике — это поддержание безопасной дистанции и постоянное планирование. Грузовикам требуется гораздо больше времени для торможения, и им необходим больший простор для манёвров.
Кроме того, водитель должен адаптироваться к дорожным условиям, осознавать габариты своего транспортного средства и внимательно следить за окружающей обстановкой.
Необходимость соблюдения дистанции. Грузовикам нужно больше пространства для остановки, поэтому они должны поддерживать увеличенную дистанцию безопасности по отношению к другим автомобилям.
Планирование. Водитель должен заранее планировать манёвры, предвидя изменения скорости, повороты и возможные препятствия.
Адаптация. Скорость должна соответствовать дорожным условиям и перевозимому грузу. Необходимо всегда быть внимательным к сигналам, дыму, стоп-сигналам или шинам других транспортных средств.
Постоянство и эффективность. Избегайте резких ускорений и торможений, используя торможение двигателем для снижения скорости. Это не только экономит топливо, но и способствует более безопасному вождению.
Осторожность при повороте. Большим грузовикам требуется больше пространства для поворота, что влечёт за собой больший радиус разворота и повышенный риск выезда на обочину или столкновения с другими транспортными средствами или пешеходами, особенно в «мёртвых зонах».
Схождение с курса (off-tracking). Когда автомобиль поворачивает, его задние колёса проходят по траектории, которая короче траектории передних колёс. Это явление известно как схождение с курса. У длинных транспортных средств, таких как грузовики, разница между путями передних и задних колёс при повороте больше, чем у обычного автомобиля.
Видимость и «мёртвые зоны». Все водители должны быть осторожны, чтобы не занимать «мёртвые зоны» или «слепые пятна» вокруг грузовика или другого крупного транспортного средства. У водителей грузовиков может быть лучший обзор дороги впереди и более крупные зеркала, но их способность видеть другие транспортные средства, движущиеся близко, ограничена.
«Мёртвые зоны», где транспортное средство не видно, включают пространства непосредственно впереди, позади и по обеим сторонам грузовика, особенно с правой стороны.