В этом году мы в третий раз присоединились к BMW на ежегодных «Днях ответственности», после предыдущих мероприятий в Южной Африке в 2023 году и в Сан-Луис-Потоси, Мексика, в 2024 году. Программа BMW — это способ открыть свои двери и показать, как компания решает вопросы устойчивого развития, развития рабочей силы и промышленной трансформации в разных регионах.
Компоненты из натуральных волокон в автомобилях BMW
Каждый год программа фокусируется на разных заводах и задачах, показывая, как долгосрочные стратегии BMW воплощаются в повседневной работе.
На мероприятии 2025 года в Мюнхене, где BMW проводит масштабную реструктуризацию своей глобальной производственной сети, мы увидели, как компания работает над внедрением новых идей в масштабах завода.
Один из поставщиков, BComp, представил компоненты из натуральных волокон, которые могут заменить углеродное волокно в будущих приложениях. BMW также продемонстрировала сиденье iX3, полностью изготовленное из возобновляемых или переработанных материалов, что соответствует целям бренда по обеспечению цикличности будущих моделей.
Ничего из показанного в тот вечер не было теоретическим; это были решения ранней стадии, которые уже тестировались и оценивались для реального промышленного использования.
Завод BMW в Мюнхене: фабрика, перестроенная на ходу
Мюнхенский завод находится в процессе одной из самых масштабных перестроек в производственной сети BMW, и работа ведётся, пока завод продолжает работать на полной скорости. Более 6500 сотрудников из более чем 60 стран обеспечивают бесперебойную работу конвейера, и каждые 60 секунд с него сходит новый автомобиль.
В 2024 году завод выпустил более 83 500 полностью электрических моделей BMW i4, что показывает, как быстро производство электромобилей масштабировалось на площадке, изначально предназначенной для двигателей внутреннего сгорания.
Задача сейчас — подготовить завод к производству Neue Klasse, которое начнётся в 2026 году, не останавливая работу. Поскольку завод расположен в центре Мюнхена и не имеет возможности расширяться, BMW вынуждена перестраивать его изнутри.
Обучение для быстро трансформирующейся рабочей силы
После экскурсии по заводу программа переместилась в новый Центр талантов BMW, построенный на месте бывшего завода двигателей в Мюнхене. Центр стал центральным учебным центром примерно для 40 000 сотрудников BMW Group в Мюнхене.
BMW инвестировала более 1 миллиарда евро в обучение и развитие за последние три года, и Центр талантов показывает, куда идут эти деньги. Компания ежегодно привлекает около 1200 профессиональных стажёров, распределённых по 30 различным профессиям и 18 программам двойного обучения.
Робототехника и искусственный интеллект: практические инструменты, уже внедрённые на заводе
Последняя остановка дня — Центр обучения робототехнике и искусственному интеллекту, который показал, как цифровизация разворачивается на заводах BMW. Вместо крупных промышленных роботов, часто ассоциирующихся с автомобилестроением, мы увидели коллаборативные роботизированные манипуляторы, обучаемые для выполнения конкретных задач — лёгких, гибких машин, предназначенных для помощи рабочим, а не для замены их.
ИИ появился, но опять же не в футуристическом или абстрактном виде. Мы наблюдали системы, используемые для анализа эргономики осанки путём отслеживания человеческого тела в движении, метод, первоначально разработанный для студий захвата движения, прежде чем быть адаптированным для оценки рабочего места.
Стратегия, которая адаптируется вместо того, чтобы предсказывать
Один из основных моментов, проходящих через все презентации, — отказ BMW полностью посвятить себя одному технологическому результату. Хорстмайер выразила это ясно во время стратегической дискуссии, признав неопределённость, с которой сталкивается отрасль.
«Мы не кладём все яйца в одну корзину, — сказала она. — Времена нестабильны… Предпосылок для 100% электрификации даже в Европе нет и не будет до 2030-х годов».
Её точка зрения не была антиэлектрической. Она соответствовала тому, что мы видели в прошлом: заводы переопределяются так, чтобы они могли работать с новыми электрическими платформами, одновременно поддерживая линии с двигателями внутреннего сгорания для рынков, которые в них нуждаются.
Трансформация, скреплённая людьми
К тому времени, когда мы покинули центр робототехники в конце дня, стало очевидно, что все новые технологии, инфраструктура и строительство имели значение, но всё мероприятие объединяли люди, выполняющие работу.
Хорстмайер неоднократно возвращалась к этому вопросу: «Трансформация с нашими людьми возможна», — сказала она ранее в тот же день.
BMW Classic: взгляд на арт-кары и культурную сторону бренда
Первый день завершился в BMW Group Classic, где компания сместила акцент с производства и обучения на свои долгосрочные культурные программы. BMW использовала эту площадку, чтобы выделить коллекцию Art Car, проект, который насчитывает почти пять десятилетий и включает художников со всего мира.
Томас Гирст, руководитель отдела культурного взаимодействия BMW, провёл нас через историю Art Cars и объяснил, как программа развивалась вместе с брендом. Он представил два значительных произведения из коллекции: Art Car Александра Колдера, первый автомобиль, созданный для серии в 1975 году, и Art Car № 20, разработанный Джули Мехрету и представленный ранее в этом году.
Гирст подчеркнул, что проект Art Car никогда не был связан с маркетингом, а был направлен на долгосрочное сотрудничество с художниками, которые интерпретируют язык дизайна BMW через свою призму.
Визит добавил культурное измерение в программу «Дней ответственности», показав, как BMW вписывает свою промышленную трансформацию в более широкий контекст, включающий дизайн, наследие и художественные партнёрства.