Компания BMW пригласила небольшую группу журналистов в Санта-Монику, чтобы отметить 50-летие присутствия Designworks в Соединённых Штатах. Центральным событием дня стал круглый стол с участием Адриана ван Хоойдонка, старшего вице-президента по дизайну BMW Group, и Джулии де Боно, генерального директора Designworks.
Обсуждение в цифровом мире внутри кабины
Разговор затронул широкий спектр тем: от предстоящих продуктов Neue Klasse до необходимости адаптации к цифровой жизни внутри автомобиля и того, как новые инструменты, особенно искусственный интеллект, меняют рабочие процессы.
Одним из первых вопросов стала растущая цифровизация интерьеров BMW. В связи с переходом линейки Neue Klasse к более чистому и ориентированному на программное обеспечение дизайну появились предположения, что BMW может в конечном итоге полностью отказаться от физических кнопок. Ван Хоойдонк опроверг это: «Автомобиль не полностью без кнопок», — объяснил он, пояснив, что BMW намеренно избегает полностью экранной кабины. «Мы не пошли на радикальные меры. На центральной консоли всё ещё есть переключатели».
Опыт, подобный смартфону?
Ван Хоойдонк рассказал, что команда дизайнеров долго изучала, должен ли интерфейс автомобиля вести себя как телефон или сохранять собственную логику. «Автомобильные компании пришли из механического мира, — объяснил он, — технологические компании пришли из мира прикосновений и голоса».
Цель состояла в том, чтобы признать, как люди взаимодействуют с технологиями сегодня, не жертвуя при этом ясностью, необходимой в движущемся транспортном средстве.
Будущее Apple Car Play и Android Auto
Ван Хоойдонк прямо заявил, что BMW не отказывается от CarPlay: «Мы предлагаем CarPlay, — сказал он, — мы хотим, чтобы клиенты пользовались им, если захотят. У половины наших клиентов есть iPhone». Однако он также дал понять, что BMW хочет, чтобы её собственная система оставалась лучшим выбором для понимания возможностей автомобиля, особенно когда речь идёт об электромобилях.
Роль искусственного интеллекта в автомобильном дизайне
Тема, вызвавшая наибольшее обсуждение, — искусственный интеллект. BMW уже более двух лет экспериментирует с ИИ в своих дизайнерских студиях, хотя и не так, как большинство людей могли бы себе представить. Ван Хоойдонк дал понять, что BMW не полагается на общедоступные генеративные инструменты для создания своих продуктов.
«Мы не хотим, чтобы ChatGPT проектировал наш следующий BMW, — сказал он, — он будет брать изображения из интернета и смешивать их вместе. Мы обучаем собственный ИИ».
Сокращение циклов разработки автомобилей?
Когда его спросили, сократит ли ИИ в конечном итоге циклы разработки автомобилей, ван Хоойдонк дал взвешенный ответ. Хотя сам процесс проектирования может ускориться, основная часть времени и затрат приходится на проектирование и промышленное производство.
«Мы уже можем быстро спроектировать автомобиль, — сказал он, — дорогостоящая часть — после проектирования». Он также добавил, что ИИ ускорит многие инженерные задачи, которые часто замедляют проекты, например, проверку возможности штамповки или определение сложности изготовления определённой формы.
BMW не заинтересована в ретро-дизайне
В ходе беседы также обсуждался вопрос о том, вернётся ли BMW к идеям из прошлых концепт-каров. Ван Хоойдонк не проявил особого интереса к повторению старых работ: «Мне нравится смотреть вперёд, — сказал он, — зачем возвращаться?»
Проектирование для отдельных рынков или для глобальной аудитории?
Поскольку мероприятие проходило в Лос-Анджелесе, обсуждение в итоге перешло к тенденциям на рынке США и тому, как они отличаются от Европы или Азии. Де Боно описала автомобильную культуру Лос-Анджелеса как необычайно выразительную, указав на большое количество автомобилей с обёрнутой плёнкой, яркими цветами и сильно персонализированными транспортными средствами на местных дорогах.
Ван Хоойдонк добавил, что команды BMW изучают категории продуктов, в которых бренд раньше не участвовал, и некоторые идеи уже находятся в разработке. «Мы нашли вещи, которые стоит развивать, — сказал он, — это всё, что я могу сказать на данный момент».
Круглый стол завершился не громким анонсом, а более чётким пониманием того, как дизайнеры BMW подходят к следующим нескольким годам. Инструменты развиваются, рабочие процессы меняются, и продукты будут отражать эти изменения, но общий подход оставался взвешенным. Это был честный взгляд на команду, приспосабливающуюся к новым реалиям без отказа от принципов, которые направляли её до сих пор.