Введение
Время от времени BMW выпускает автомобиль, в котором всё идеально — пропорции, трансмиссия, практичность. Однако рынок просто пожимает плечами. BMW 328d Sports Wagon был одним из таких автомобилей. Он не был громким, кричащим или сверхмощным. Он был просто тихо гениальным — эффективным, хорошо сбалансированным и по-настоящему приятным в управлении. Но, к сожалению, он появился в США в совершенно неподходящее время.
Большой толчок BMW к дизелю
Когда модель 328d была запущена в Северной Америке (как в седане, так и в варианте универсал), BMW была полна решимости сделать дизель массовым. Компания привезла дизельные версии 3-й серии, 5-й серии и X5 и даже запустила рекламный ролик во время Супербоула в 2014 году, чтобы показать американцам, что современный дизель изменился. Кампания под названием «Дизель вернулся» демонстрировала водителей, которые не могли поверить, что дизельный BMW может быть чистым, быстрым и тихим.
И это не было преувеличением. Мы протестировали один из первых дизелей для США, BMW 328d Sedan 2014 года, во время поездки на 1500 миль из Далласа в Канзас-Сити и обратно. Этот тест показал нам всё, что нужно было знать. 2,0-литровый турбодизельный четырёхцилиндровый двигатель развивал 180 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 миль в час занимал около 7,4 секунды, но благодаря мощному диапазону крутящего момента от 1750 об/мин автомобиль казался гораздо более быстрым. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключалась умно, двигатель тянул уверенно в среднем диапазоне, а обгон на шоссе был лёгким.
Седан потреблял более 40 миль на галлон даже тогда, когда мы не старались, а запас хода приближался к 700 милям на одном баке. Он мгновенно заводился при температуре -3 °F, быстро прогревался и без проблем справлялся с зимним штормом. Одним словом, он чувствовал себя так, как и должен был чувствовать себя BMW: собранным, изысканным и удивительно весёлым.
Универсал, который имеет ещё больше смысла
Модель 328d xDrive Sports Wagon взяла всё лучшее от седана и сделала его более полезным. Благодаря длинной крыше, стандартному полному приводу и просторному багажному отделению он стал идеальным решением для всех, кто хотел иметь автомобиль премиум-класса, который также мог бы перевозить снаряжение, домашних животных или багаж для выходных. В нём было более 50 кубических футов грузового пространства при сложенных сиденьях, рейлинги на крыше для велосипедов или лыж и продуманный задний люк с раздельным открыванием, который облегчал погрузку. Однако, управляя автомобилем, вы всё равно чувствовали себя настоящим водителем 3-й серии — сбалансированным, отзывчивым и уверенным на любой дороге.
Настройка подвески была идеальной: достаточно жёсткой, чтобы чувствовать себя точно, и в то же время достаточно мягкой для неровного покрытия. Рулевое управление имело реальную обратную связь, что становится редкостью в современных автомобилях. На горной дороге или на длинном участке шоссе было трудно не впечатлиться тем, насколько цельным был весь пакет.
Не то место, не то время
К сожалению, время было выбрано неудачно. Дизель уже было сложно продать в Америке, а когда в 2015 году разразился скандал с Volkswagen Dieselgate, доверие общественности испарилось. Несмотря на то что дизели BMW полностью соответствовали американским стандартам выбросов, ущерб был нанесён.
В то же время популярность набирали внедорожники. Покупатели, которым требовалось больше места, шли прямиком к X3 или X5, а энтузиасты, искавшие производительности, склонялись к 328i или автомобилям M. Это оставило 328d Wagon привлекательным для небольшой группы водителей, которые оценили его сочетание эффективности и управляемости — и не для многих других.
Их теперь трудно найти
Отсутствие спроса в новом состоянии делает 328d Wagon редким зрелищем сегодня. Они время от времени появляются на сайтах подержанных автомобилей, но чистые экземпляры быстро исчезают. Edmunds в настоящее время предлагает модель 2015 года с пробегом 111 000 миль примерно за 17 000 долларов, а CarGurus показывает модель 2018 года с пробегом 71 000 миль примерно за 21 500 долларов. Для роскошного универсала с полным приводом, способного проехать 40 миль на галлон, такие цены вполне приемлемы. У большинства автомобилей большой пробег, потому что владельцы на самом деле ездят на них — и в этом весь смысл. Они были созданы для дальних поездок, а не для стояния в гаражах.
Автомобиль, который заслуживал лучшего
328d Sports Wagon был именно тем автомобилем, который BMW раньше умела создавать — хорошо спроектированным, сдержанным автомобилем для водителя, которому не требовалась большая мощность, чтобы быть полезным. Он был эффективным без ощущения компромисса, комфортным без мягкости и динамичным без резкости.
В целом, универсал 3-й серии так и не стал успешным в Америке, независимо от типа трансмиссии, но это часть того, что делает его особенным сейчас. Это один из тех автомобилей, которые вы замечаете на дороге и сразу узнаёте как что-то немного отличающееся — автомобиль, созданный для людей, которым важно, как он управляется.
Для тех, у кого он всё ещё есть, это находка. Для всех остальных — один из тех BMW, которые следовало купить, когда была возможность. Таких, которые напоминают вам, что лучшие автомобили бренда часто оставались незамеченными в то время.
Отзыв о безопасности
Компания BMW of North America объявила об отзыве ограниченного количества дизельных автомобилей BMW 328d 2018 года из-за потенциального риска возгорания, вызванного проблемой с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Отзыв, зарегистрированный в Национальном управлении безопасностью дорожного движения (NHTSA) под номером кампании 25V700, затрагивает около 112 автомобилей.
Проблема
Согласно документам, поданным 15 октября 2025 года, BMW обнаружила, что охладитель EGR — компонент, который помогает снизить выбросы оксида азота за счёт рециркуляции части выхлопных газов, — может протекать внутри некоторых автомобилей. Когда охлаждающая жидкость протекает внутрь охладителя EGR, она может смешиваться с дизельной сажей, образуя горючий осадок. Со временем это может привести к тлению частиц внутри впускного коллектора, что может расплавить коллектор и увеличить риск возгорания в моторном отсеке.
Проблема может развиваться постепенно, а не внезапно. Водители могут заметить дым из-под капота, сладкий запах охлаждающей жидкости или снижение производительности двигателя до того, как возникнет серьёзная проблема.
Решение
Дилеры BMW бесплатно выполнят многоэтапную процедуру обслуживания, которая включает:
* замену охладителя EGR на обновлённую деталь;
* осмотр и замену впускного коллектора, если это необходимо;
* очистку трубы EGR, которая соединяет охладитель с коллектором, для удаления сажи или накопившихся остатков.
Все ремонтные работы будут выполнены бесплатно в рамках отзыва о безопасности. Письма с уведомлением владельцев ожидаются к отправке 5 декабря 2025 года, а идентификационные номера транспортных средств (VIN) станут доступны для поиска на NHTSA.gov/recalls в тот же день.
Расширение отзыва
Эта новая акция является продолжением предыдущего отзыва под номером 21V907, который касался аналогичных рисков возгорания, связанных с EGR, в дизельных моделях BMW, выпущенных в предыдущие годы. BMW продолжает расследовать потенциальные долгосрочные последствия утечки охлаждающей жидкости EGR и усовершенствовала процесс проверки и ремонта в рамках этой последней кампании.
Что делать владельцам
Владельцам затронутых автомобилей рекомендуется связаться с местным дилером BMW, чтобы записаться на обслуживание, как только будут получены уведомления. До завершения ремонта владельцы должны быть внимательны к любым предупреждающим признакам, таким как запах охлаждающей жидкости, дым или необычное поведение двигателя.
Службу поддержки клиентов BMW можно найти по телефону 1-800-525-7417, а горячую линию безопасности транспортных средств NHTSA — по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-888-275-9171).
Последний проданный в Америке дизель
BMW 328d был дизельным вариантом F30-го поколения 3-й серии, продававшейся в Соединённых Штатах с 2014 по 2018 год. Автомобиль оснащён 2,0-литровым четырёхцилиндровым дизельным двигателем BMW TwinPower Turbo (код двигателя N47). Двигатель производил 180 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента, сочетаясь либо с задним приводом, либо с полным приводом xDrive. Модель отличалась отличной топливной экономичностью, часто превышающей 40 миль на галлон на шоссе, что делало её популярным выбором для водителей, часто совершающих поездки на большие расстояния.
На американском рынке были представлены как седан, так и универсал. 328d Sports Wagon особенно завоевал популярность среди энтузиастов, которые ценят его сочетание производительности, практичности и эффективности.