BMW 328d Diesel: отзыв из-за потенциальной опасности возгорания
Время от времени BMW выпускает автомобиль, в котором всё идеально — пропорции, трансмиссия, удобство в повседневной эксплуатации. Однако рынок остаётся равнодушным. Спортивный универсал BMW 328d был одним из таких автомобилей. Он не был громким, кричащим или сверхмощным. Он просто был тихим и блестящим — эффективным, хорошо сбалансированным и по-настоящему приятным в управлении. Но, к сожалению, он появился в США в неподходящее время.
Большой толчок BMW к использованию дизеля
Когда модель 328d была запущена в Северной Америке (как в седане, так и в универсале), BMW была полна решимости сделать дизель массовым. Компания привезла дизельные версии 3-й серии, 5-й серии и X5 и даже запустила рекламный ролик во время Супербоула в 2014 году, чтобы сообщить американцам, что современный дизель изменился. Кампания «Дизель вернулся» показала водителей, которые с недоверием реагировали на то, что дизельный BMW может быть чистым, быстрым и тихим.
Они не преувеличивали. Мы протестировали один из первых американских дизелей, BMW 328d Sedan 2014 года, в автопробеге протяжённостью 1500 миль от Далласа до Канзас-Сити и обратно. Этот тест показал всё, что нам нужно было знать. 2,0-литровый турбодизельный четырёхцилиндровый двигатель развивал 180 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента, и хотя разгон до 60 миль в час занимал около 7,4 секунды, он казался гораздо более быстрым благодаря мощному диапазону крутящего момента от 1750 об/мин. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключалась разумно, двигатель уверенно тянул в среднем диапазоне, а обгон на шоссе был лёгким.
Седан расходовал более 40 миль на галлон даже тогда, когда мы не старались, а запас хода приближался к 700 милям на одной заправке. Он мгновенно заводился при температуре 3°F, быстро прогревался и без проблем справлялся с зимним штормом. Одним словом, он чувствовал себя как настоящий BMW: устойчивый, изысканный и удивительно увлекательный.
Универсал, который имеет ещё больше смысла
Модель 328d xDrive Sports Wagon взяла всё лучшее от седана и сделала его более полезным. Благодаря длинной крыше, стандартному полному приводу и просторному грузовому отсеку он стал идеальным решением для всех, кто хотел получить автомобиль премиум-класса, который также мог бы перевозить снаряжение, домашних животных или багаж для выходных. В нём было более 50 кубических футов грузового пространства при сложенных сиденьях, рейлинги на крыше для велосипедов или лыж и продуманный задний люк с раздельным открыванием, который облегчал погрузку. Однако, управляя им, вы всё равно чувствовали себя как за настоящим 3-м седаном — сбалансированным, отзывчивым и уверенным на любой дороге.
Настройка подвески была идеальной: достаточно жёсткой, чтобы чувствовать себя точно, и в то же время достаточно мягкой для неровного покрытия. Рулевое управление имело настоящий отклик, что становится редкостью в современных автомобилях. На горной дороге или на длинном участке шоссе было трудно не быть впечатлённым тем, насколько целостным был весь пакет.
Не то место, не то время
К сожалению, время было выбрано неудачно. Дизель уже было сложно продать в Америке, а когда в 2015 году разразился скандал Volkswagen Dieselgate, доверие общественности испарилось. Даже несмотря на то, что дизели BMW полностью соответствовали американским стандартам выбросов, ущерб был нанесён.
В то же время популярность набирали внедорожники. Покупатели, которым требовалось больше места, выбирали X3 или X5, а энтузиасты, искавшие производительности, склонялись к 328i или машинам M. Это оставило 328d Wagon привлекательным для небольшой группы водителей, которые оценили сочетание эффективности и управляемости — и не для многих других.
Их теперь трудно найти
Отсутствие спроса в новом состоянии делает 328d Wagon редким явлением сегодня. Они время от времени появляются на сайтах подержанных автомобилей, но чистые экземпляры быстро исчезают. Edmunds в настоящее время предлагает модель 2015 года с пробегом 111 000 миль примерно за 17 000 долларов, а CarGurus показывает модель 2018 года с пробегом 71 000 миль примерно за 21 500 долларов. Для роскошного универсала с полным приводом, способного проехать 40 миль на галлон, такие цены вполне приемлемы. У большинства автомобилей большой пробег, потому что владельцы действительно ездят на них — и в этом весь смысл. Они были созданы для дальних поездок, а не для стояния в гаражах.
Автомобиль, который заслуживал лучшего
328d Sports Wagon был именно тем автомобилем, который BMW раньше умела создавать — хорошо спроектированным, сдержанным автомобилем для водителя, которому не требовалась большая мощность, чтобы быть полезным. Он был эффективным без ощущения компромисса, комфортным без мягкости и динамичным без резкости.
В целом, универсал 3-й серии так и не стал в Америке бестселлером, независимо от типа трансмиссии, но это часть того, что делает его особенным сейчас. Это один из тех автомобилей, которые вы замечаете на дороге и сразу узнаёте как что-то немного отличающееся — автомобиль, созданный для людей, которым важно, как он управляется.
Для тех, у кого он всё ещё есть, это находка. Для всех остальных — один из тех BMW, которые нужно было купить, когда можно было. Таких, которые напоминают, что лучшие автомобили бренда часто оставались незамеченными в то время.
Отзыв о безопасности
Компания BMW of North America объявила об отзыве ограниченного числа дизельных автомобилей BMW 328d 2018 года из-за потенциального риска возгорания, вызванного проблемой с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Отзыв, зарегистрированный в Национальном управлении безопасностью дорожного движения (NHTSA) под номером кампании 25V700, затрагивает около 112 автомобилей, включая 328d Sedan, 328d xDrive Sedan, 328d Sports Wagon и 328d xDrive Sports Wagon.
Проблема
Согласно документам, поданным 15 октября 2025 года, BMW обнаружила, что охладитель EGR — компонент, который помогает снизить выбросы оксида азота за счёт рециркуляции части выхлопных газов, — может протекать внутри некоторых автомобилей. Когда охлаждающая жидкость протекает внутрь охладителя EGR, она может смешиваться с дизельной сажей, образуя горючий осадок. Со временем это может привести к появлению тлеющих частиц внутри впускного коллектора, которые могут расплавить коллектор и увеличить риск возгорания в моторном отсеке.
Проблема может развиваться постепенно. Водители могут заметить дым из-под капота, сладкий запах охлаждающей жидкости или снижение производительности двигателя до того, как возникнет серьёзная проблема.
Решение
Дилеры BMW выполнят многоступенчатую процедуру обслуживания бесплатно для владельцев. Это включает в себя:
* замену охладителя EGR на обновлённую деталь;
* осмотр и замену впускного коллектора, если это необходимо;
* очистку трубы EGR, которая соединяет охладитель с коллектором, для удаления сажи или скопившихся остатков.
Все ремонтные работы будут выполнены бесплатно в рамках отзыва о безопасности. Письма с уведомлением владельцам будут разосланы 5 декабря 2025 года, и идентификационные номера транспортных средств (VIN) станут доступны для поиска на NHTSA.gov/recalls в тот же день.
Расширение отзыва
Эта новая акция является продолжением предыдущего отзыва под номером 21V907, который касался аналогичных рисков возгорания, связанных с EGR, в дизельных моделях BMW, выпущенных в предыдущие годы. BMW продолжает исследовать потенциальные долгосрочные последствия утечки охлаждающей жидкости EGR и усовершенствовала процесс проверки и ремонта в рамках этой последней кампании.
Что делать владельцам
Владельцам затронутых автомобилей рекомендуется связаться с местным дилером BMW, чтобы записаться на обслуживание, как только будут получены уведомления. До завершения ремонта владельцы должны быть внимательны к любым предупреждающим признакам, таким как запах охлаждающей жидкости, дым или необычное поведение двигателя.
Служба поддержки клиентов BMW: 1-800-525-7417. Горячая линия безопасности транспортных средств NHTSA: 1-888-327-4236 (TTY 1-888-275-9171).
Последний проданный в Америке дизель
BMW 328d был дизельным вариантом F30-го поколения 3-й серии, продававшейся в Соединённых Штатах с 2014 по 2018 год. Он оснащён 2,0-литровым дизельным двигателем BMW TwinPower Turbo (код двигателя N47). Двигатель развивал 180 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента, сочетаясь либо с задним приводом, либо с полным приводом xDrive. Модель отличалась отличной топливной экономичностью, часто превышающей 40 миль на галлон на шоссе, что делало её популярным выбором для водителей, совершающих дальние поездки.
На американском рынке были представлены как седан, так и универсал. 328d Sports Wagon особенно завоевал поклонников среди энтузиастов, которые ценят сочетание производительности, практичности и эффективности.