General Motors (GM) подчеркнула значимость системы Super Cruise в своём отчёте за третий квартал. Компания сообщила, что система без участия рук теперь имеет более 500 000 активных пользователей и проехала более 700 миллионов миль в режиме без участия рук без единого ДТП, связанного с этой технологией.
Рост и доходы
Кривая роста — вот что в заголовках. GM говорит, что количество активных подписчиков почти удвоилось по сравнению с прошлым годом, и компания ожидает, что к концу года будет более 600 000 активных пользователей и около 200 миллионов долларов дохода от Super Cruise.
Такой импульс важен, поскольку показывает, что водители не только пробуют эту функцию, но и остаются с ней, когда GM внедряет её в больше автомобилей.
Super Cruise создана для комфорта и уверенности на дальних расстояниях по заранее размеченным дорогам в Соединённых Штатах и Канаде. Совместимые дороги теперь охватывают более 750 000 миль, а система сочетает в себе удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическую смену полосы движения, пока камера в салоне проверяет, что водитель следит за дорогой.
Это всё ещё система уровня 2 по шкале SAE, что означает, что водители несут ответственность за рулём в любое время, но кумулятивная статистика безопасности, о которой говорит GM, привлечёт внимание потребителей, разбирающихся в алфавитном супе функций помощи водителю.
Условия использования
Важный нюанс в подсчёте пользователей — то, как GM структурирует доступ. Многие модели, оснащённые Super Cruise, включают бесплатный трёхлетний пробный период. После этого владельцы могут подписаться за 25 долларов в месяц или 250 долларов в год.
GM также сообщила, что в третьем квартале около 40% владельцев, чей пробный период закончился, решили платить, чтобы сохранить эту функцию. Такой коэффициент конверсии является хорошим на рынке, где усталость от подписок — вполне реальная вещь, и намекает на то, насколько удобным может быть вождение без помощи рук, когда люди используют его в ежедневных поездках на работу и в дорожных поездках.
Rivian планирует сократить более 600 сотрудников на фоне охлаждения рынка электромобилей
Контекст также важен. Ford конкурирует с аналогичной системой без помощи рук на размеченных дорогах с помощью BlueCruise, в то время как Tesla использует данные с камер в реальном времени, а не карты высокой чёткости, и остаётся вовлечённым в управление в большинстве ситуаций.
Rivian готовится к очередному раунду сокращений, поскольку рынок электромобилей охлаждается. По многочисленным сообщениям, компания уволит более 600 сотрудников, что составляет примерно 4% от её рабочей силы, в новой попытке сократить расходы и заострить внимание. Это следует за меньшим сокращением в прошлом месяце, что свидетельствует о том, как быстро рыночные реалии заставляют даже известных игроков на рынке электромобилей ужесточать свои позиции.
Причины сокращений
Обоснование знакомо всем, кто следит за этим сегментом в этом году. Производство остаётся дорогим, стимулы и политика меняются, а конкуренция усилилась со всех сторон. Tesla продолжает оказывать давление за счёт масштаба и цен, традиционные автопроизводители отдают приоритет прибыльным вариантам и подключаемым гибридам, а китайские бренды повышают планку по соотношению цены и качества.
Rivian создала настоящий энтузиазм в отношении своих продуктов R1T и R1S, но этого недостаточно, чтобы сбалансировать цифры в условиях общего замедления рынка электромобилей.
Компания прилагает большие усилия для повышения эффективности в Нормале, штат Иллинойс, где её производственный кампус остаётся сердцем операций. Эта работа важна для того, что будет дальше. Программа Rivian R2 призвана расширить бренд за пределы ценового сегмента люкс и в массовый сегмент, где спрос выше.
Ожидается, что внедорожник R2 появится в 2026 году с целевой стартовой ценой около 45 000 долларов. Производство этой модели стало основной задачей на заводе. Если Rivian справится с реализацией, R2 может расширить воронку и стабилизировать бизнес за счёт более доступной цены и большего масштаба.
Сокращения такого размера — это никогда не хорошие новости для людей, которые их переживают, и они намекают на компанию, работающую по часам. Сохранение денежных средств и более жёсткая операционная дисциплина должны выиграть время, чтобы довести R2 до конца, но более серьёзная задача — ориентироваться на рынке, который вознаграждает гибкость.
Покупатели сегодня по-прежнему хотят электромобили, но они также хотят привлекательные ежемесячные платежи, чёткие решения по зарядке и уверенность в том, что их покупка будет актуальна в течение долгого времени. Это повышает ценность контроля над расходами, зрелостью программного обеспечения и последовательностью поставок.
Есть причины для осторожного оптимизма. Грузовики и внедорожники Rivian получили высокую оценку, у бренда сформировалось лояльное сообщество, а R2 выглядит правильным продуктом по правильной цене, если компания сможет чисто запустить его.
Для клиентов мало что меняется изо дня в день. R1T и R1S остаются одними из самых интересных приключенческих электромобилей, а обновления программного обеспечения продолжают добавлять новые возможности и улучшать качество. Более масштабная история разворачивается за кулисами, пока Rivian работает над согласованием производства, ценообразования и сроков выпуска с рынком электромобилей, который сбрасывает ожидания в реальном времени.
Если R2 выйдет на рынок по графику около 45 000 долларов и наращивание объёмов пойдёт по плану, компания может завершить 2026 год с гораздо более прочным фундаментом, чем сегодня.