Компания BMW официально начала поставки Skytop — своего самого эксклюзивного проекта с момента выпуска 3.0 CSL. Первый экземпляр был передан на этой неделе в BMW Welt в Мюнхене Андреа Леви, итальянскому предпринимателю, автогонщику и президенту Salone Auto Torino.
Леви, который участвует в соревнованиях Ferrari Challenge Europe и CIGT Endurance 2025, поделился новостью в Instagram:
«Доставка моего BMW Skytop в BMW Welt в Мюнхене была потрясающей. Встреча с людьми, которые разработали эту уникальную концепцию и превратили её в небольшую серию из 50 штук, была поистине привилегией».
Первый построенный Skytop теперь отправится в Турин, Италия, чтобы присоединиться к коллекции Levy 777 — эксклюзивной линейке редких икон производительности и дизайна.
От концепции до ограниченного производства
Прошёл год с тех пор, как BMW представила концепт Skytop на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024. Первоначально представленный в качестве дизайнерского исследования на основе BMW M8 Competition, он быстро вызвал большой интерес у коллекционеров. BMW подтвердила короткий производственный цикл — всего 50 единиц, все из которых были зарезервированы в течение нескольких недель.
Автомобиль, поставленный в Мюнхене, почти полностью соответствует прототипу Villa d’Este. Пропорции, поверхность и детали остались неизменными, включая съёмную крышу тарга, изготовленную из двух панелей, обтянутых кожей, которые аккуратно помещаются в специальном отсеке багажника.
Цена не разглашалась, но по разным источникам она составляет около 500 000 евро.
Дизайн и технические особенности
Skytop явно вдохновлён BMW Z8 и BMW 507, сочетая пропорции длинного капота GT с минималистичным скульптурным кузовом. Это первый BMW, в котором используются поворотные крылья с электроприводом вместо обычных дверных ручек — утопленные элементы, которые выдвигаются от линии пояса при разблокировке.
Под капотом установлен 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и системой полного привода xDrive от M8. Показатели производительности пока не объявлены, но ожидается, что они будут соответствовать характеристикам M8 — 617 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч примерно за 3,3 секунды.
Скоро
Спидотоп или Skytop? Подробное сравнение эксклюзивного дуэта BMW
Недавние шпионские фотографии показывают, что такой же дизайн крылатых ручек появится на будущих поколениях X5 (G65) и X7 (G67), сигнализируя о планах BMW внедрить эту конструктивную особенность в модели с более высоким объёмом производства.
Конец 8-й серии
Skytop также знаменует конец линейки BMW 8 Series в том виде, в котором мы её знаем. Производство текущих вариантов постепенно прекратится к 2026 году, и BMW не подтвердила прямого преемника. Инсайдеры предполагают, что в будущем может вернуться Gran Coupe в стиле после 2030 года, но пока Skytop служит заключительной главой для флагманского гран-туриста BMW.
Следующий пункт: Токио
Хотя поставки клиентам уже начались, ожидается, что BMW представит Skytop официально на Токийском автосалоне на следующей неделе. Несмотря на отсутствие омологации в США, по крайней мере один автомобиль, по слухам, отправится на Восточное побережье через частный импорт.
Лучшие дизайны BMW: от начала до конца
Особый подход BMW проявляется в каждой детали автомобиля, включая освещение. Сегодня мы поговорим об освещении сзади. От ранних экспериментов со светодиодами до передовых OLED и лазерных технологий — BMW последовательно превращала то, что иногда считалось второстепенным, в фирменный элемент дизайна.
BMW E60 5 Series LCI
E60 5 Series в своё время не считался красавцем, но время было к нему благосклонно. Одним из ярких моментов стал дизайн задних фонарей, который седан получил после фейслифтинга. Новое стекло стало приятным изменением, но ещё более заметным стал новый дизайн светодиодных указателей поворота. Пять «радиальных световодов» также добавляют футуристичности. В итоге это стало одной из самых узнаваемых световых сигнатур на дороге. Обновления коснулись и модели E61 Touring.
3 Series LEDs — E46 и E9X LCI модели
Улучшения BMW в области задних фонарей на E46 и E90/E91/E92/E93 3 Series отражали изменения, внесённые в 5 Series. Как и раньше, бренд привнёс высокотехнологичные (на тот момент) светодиоды в модель, которую вряд ли можно было считать «особенной». В случае с E46 ряды светодиодов заменили старый галогенный вид, сразу сделав автомобиль на годы новее своих предшественников. Модели E9X 3 Series были значительно изменены, добавлены светодиоды и световые полосы. E92 335is — особенно яркий пример, объединяющий лучшее доступное OEM-оборудование того времени в одном чертовски хорошем пакете.
OLED — F82 M4 GTS и CS
Технология OLED дебютировала в BMW в F82 M4 GTS. Подобно тому, как M5 CS сделал для дизайна фар, OLED от GTS породили огромный рынок послепродажного обслуживания, поскольку люди начали гнаться за эксклюзивными — и, откровенно говоря, крутыми — OLED-пузырьками. OLED (органические светодиоды) не только обеспечили новый аккуратный 3D-эффект, но и были тоньше, чем предыдущие светодиоды. Кроме того, OLED обеспечивают более равномерное освещение, чем обычные светодиоды, «чрезвычайно однородные по внешнему виду», согласно BMW.
Лазерные задние фонари — M4 CSL и LCI 4 Series
GTS установил высокую планку для выбора освещения BMW для топовых моделей. Поэтому логично, что бренд выбрал ещё более продвинутое освещение для преемника GTS — M4 CSL. «Лазерные» задние фонари стали результатом. Впервые в серийном автомобиле использовалась такая технология, которая обеспечивала лучшую общую видимость и, вероятно, более заметную, поистине уникальную световую подпись.
Неоновые задние фонари — BMW Z8
Один из трёх автомобилей, в которых когда-либо использовались неоновые лампы в задней фаре, BMW Z8 использовал неоновые трубки для указателей поворота и стоп-сигналов. Неон обеспечивал более быстрый отклик (время активации), и BMW также утверждала, что лампы прослужат весь срок службы автомобиля. Это, вероятно, мало утешит владельцев, которым пришлось их заменить — пост владельца форума от 2012 года указывает на стоимость замены почти в 3 000 долларов! Конечно, с учётом инфляции это около 4 288 долларов в сегодняшних деньгах — всё равно меньше, чем стоит OEM-лазерная фара BMW.