Из штаб-квартиры Toyota грядут большие перемены. Компания официально выводит Century в отдельный флагманский бренд, который располагается выше Lexus, превращая давний секрет для посвящённых в официальное изменение иерархии.
Если вы следили за историей Toyota, это решение имеет смысл. Хотя Lexus носит титул мирового производителя роскошных автомобилей с 1989 года, седан Century бесшумно доставляет представителей власти Японии с 1967 года, а недавно к семейству добавился внедорожник. Теперь Century становится вершиной иерархии, а Lexus получает пространство для более смелых творческих экспериментов.
Председатель Акио Тойода назвал этот шаг уточнением и освобождением. Десятилетиями Lexus нёс на себе груз ответственности, будучи старшим и ответственным братом, поставляя роскошные автомобили по всему миру и поддерживая очень высокую планку изысканности и надёжности. Эта миссия часто не оставляла места для экспериментов.
Что это значит на практике?
Представьте Century как аналог эксклюзивного клуба Toyota на колёсах. Подумайте о почти полной изоляции от внешнего мира, материалах, выбранных как для изготовления часов высокого класса, и деталях, которые больше заботятся о поездке и ритуале, чем о технических характеристиках.
Существующий седан Century уже играет в этом пространстве благодаря своим величественным пропорциям и несравненному заднему сиденью. Ожидается, что с повышением статуса бренда появятся более глубокая персонализация, ограниченные серии и концепции, которые переносят наследие в новые сегменты.
Toyota уже дразнит поклонников концепцией купе Century, которое будет представлено на Japan Mobility Show. Это похоже на сигнал о том, что будет дальше.
Lexus получает свободу действий
Lexus теперь может экспериментировать смелее. Если вам было интересно, как концепт шестиколёсного салона прошёл первое заседание, то это ответ. Освобождённый от обязанности быть единственным символом роскоши Toyota, Lexus может продолжать развивать свою идентичность в области производительности и технологий — от следующего поколения седанов и внедорожников, ориентированных на водителя, до грядущей волны электрифицированных флагманов.
На рынке сверхроскоши происходит фрагментация на отдельные вкусы. Одни покупатели хотят театральности и экспериментов, другие — спокойствия и сдержанности. Toyota создаёт ниши для обоих направлений под одной корпоративной крышей, с чёткими указателями, чтобы покупатели точно знали, что обещает каждый бренд.
Не ожидайте внезапного изменения цен в местных автосалонах, но сигналы ясны. Lexus продолжит служить мировым «рабочим лошадкой» класса люкс, а Century выйдет в элитный сегмент, где на первом месте стоят мастерство и эксклюзивность. Если вы любите наследие автомобилестроения и то, как бренды заново изобретают себя, не теряя своих корней, это увлекательная глава, за развитием которой интересно наблюдать. 😊🚗