Мы живём в интересное время. У BMW теперь есть два полноценных автомобиля M с гибридными установками и идёт работа над ещё одним, который полностью откажется от двигателя внутреннего сгорания. Хотя обычный электрический седан i3 «NA0» ещё не представлен, его «собрат» из серии M уже стал привычным зрелищем на Нюрбургринге.
Шпионские фото электрического M3 «ZA0»
Новые шпионские фотографии, сделанные возле сложного трека «Зелёный ад», показывают прототип электрического M3 «ZA0», припаркованный во время обеденного перерыва на тестовом центре BMW M в Нюрбургринге. Тестовый автомобиль оснащён аккумуляторной батареей Gen6 с круглыми элементами, хотя её точная ёмкость остаётся неизвестной. Для сравнения, новый iX3 50 xDrive использует батарею на 108,7 кВт⋅ч, которая, вероятно, будет установлена и на i3.
Может ли подразделение M уменьшить её размер, чтобы снизить вес по сравнению с бензиновым M3? Это возможно, но пока рано говорить. В любом случае BMW знает, что традиционалисты всегда будут отдавать предпочтение двигателю внутреннего сгорания. Для них также разрабатывается M3 «G84» с рядным шестицилиндровым двигателем. Однако и он, вероятно, будет электрифицирован в соответствии со строгими нормами выбросов. Нет, не с помощью подключаемого гибрида, как у большого брата M5, а с помощью мягкого гибрида «S58».
Шпионские фотографии показывают, что два варианта M3 будут иметь много общего в дизайне. Поскольку стиль субъективен, это может быть как хорошей, так и плохой новостью в зависимости от личных предпочтений. Мы являемся поклонниками нового iX3 и уверены, что стиль Neue Klasse будет работать ещё лучше на седанах. Под кожей два M3 будут совершенно разными. «ZA0» будет ездить на специальной платформе для электромобилей, что объясняет его более короткий нос по сравнению с «G84» на базе CLAR.
Пока что есть время купить M3 с тремя педалями. Сообщается, что производство «G80» завершится в феврале 2027 года, а более практичный «G81» Touring выйдет в октябре того же года. Ожидайте, что книги заказов закроются за несколько месяцев до этих дат.
Если вы готовы к электрическому M3, ожидается, что он появится первым. «ZA0» может начать производство в Мюнхене уже в марте 2027 года, а «G84» — предположительно в Дингольфинге с июля 2028 года. Из двух вариантов M3 только электрический получит версию универсал, получившую кодовое название «ZA1».
BMW M3 Electric: испытания в жёстких условиях
По слухам, у бензинового M3 будет исключительно полный привод, в то время как электрический M3 может быть запущен как модель с задним приводом. Помимо стиля и iDrive X, у них может быть больше общего. Сообщается, что «G84» не будет предлагать механическую коробку передач, то есть обе версии будут только автоматическими.
Пока что ещё есть время купить M3 с тремя педалями. Производство «G80», по сообщениям, должно завершиться в феврале 2027 года, а более практичный «G81» Touring выйдет в октябре того же года. Ожидайте, что книги заказов закроются за несколько месяцев до этих дат.
Если вы готовы к электрическому M3, ожидается, что он появится первым. «ZA0» может начать производство в Мюнхене уже в марте 2027 года, а «G84» — предположительно в Дингольфинге с июля 2028 года. Из двух вариантов M3 только электрический получит версию универсал, получившую кодовое название «ZA1».
BMW M5 от Mansory: радикальный макияж
Когда Mansory берётся за автомобиль, результат будет не для всех. Конечно, новый BMW M5 претерпел радикальные изменения, которые можно описать как приобретённый вкус. Верный своему подходу, тюнер теперь оснастил суперседан возмутительным обвесом. Однако это не самое спорное изменение по сравнению со стандартным G90.
Тройной центральный выхлоп с гигантскими насадками — это образец избыточности, дополненный массивным задним диффузором, который выступает из кузова. В других местах — изобилие углеродного волокна, включая выступ на капоте с вентиляционными отверстиями. Однако неясно, являются ли эти вентиляционные отверстия функциональными или просто декоративными. Мы склоняемся ко второму варианту.
Mansory даже добавила углеродное волокно в неожиданных местах, например, за изгибом Хофмайстера на задней стойке, с подсветкой логотипа. Также присутствует спойлер на краю крыши, что относительно редко встречается на седанах. Кроме того, на передних крыльях теперь установлена дополнительная карбоновая панель, установленная за передними колёсами, каждая из которых оснащена подсветкой Mansory.
Это не первый раз, когда тюнер любви/ненависти перерабатывает новейший M5. Несколько месяцев назад другой G90, выполненный в сером цвете, продемонстрировал тот же дикий обвес с ещё большим эффектом. Как и прежде, Mansory заменила оригинальные колёса на собственные 22-дюймовые легкосплавные диски и сильно модифицировала кожаный салон.
К чести Mansory, теперь есть больше мощности, соответствующей ультраагрессивному внешнему виду. Плагин-гибридная установка теперь выдаёт 838 л. с. и 1150 Н⋅м крутящего момента, вероятно, благодаря модернизации двухлитрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом объёмом 4,4 л. Для сравнения, стандартный S68 выдаёт и без того мощные 577 л. с. и 750 Н⋅м.
Если стандартный M5 кажется вам слишком сдержанным, а версия от Mansory — чересчур вычурной, есть золотая середина. Официальные детали M Performance Parts от BMW усиливают визуальную драматичность, не перегибая палку. Они доступны по отдельности, что позволяет клиентам выбирать только те детали, которые они хотят.