Государства — члены Международной морской организации (IMO) в пятницу примут решение о формальном принятии плана по сокращению выбросов углекислого газа, несмотря на противодействие со стороны Соединённых Штатов.
Лондонская IMO, орган управления судоходством в системе ООН, в апреле проголосовала за глобальную систему ценообразования для борьбы с выбросами углерода.
В преддверии пятничного решения Китай, Европейский союз, Бразилия, Великобритания и несколько других членов IMO на этой неделе подтвердили свою поддержку на саммите в британской столице.
Однако угроза Вашингтона ввести санкции против поддерживающих план стран поставила под сомнение будущее Рамочной программы нулевого уровня выбросов (NZF) — первой глобальной системы углеродного ценообразования.
Президент США Дональд Трамп написал в социальной сети Truth Social, что «возмущён тем, что Международная морская организация голосует в Лондоне на этой неделе за введение глобального налога на выбросы углерода».
«Соединённые Штаты НЕ будут поддерживать этот глобальный „зелёный“ новый обман в виде налога на судоходство», — добавил он.
На этой неделе США выступили за изменение процесса голосования, чтобы придать больше веса воздержаниям. Это предложение будет рассмотрено в начале пятницы. Если оно будет принято, это может сорвать принятие плана по сокращению выбросов.
Рамочная программа потребует от судов постепенного сокращения выбросов углекислого газа с 2028 года, в противном случае им грозят финансовые штрафы.
По данным IMO, на долю судоходства приходится почти 3% мировых выбросов парниковых газов.
На прошлой неделе США пригрозили странам, которые проголосуют за рамочную программу, санкциями, визовыми ограничениями и портовыми сборами, назвав предложение «глобальным налогом на углерод в мире».
Филиппины, которые предоставляют больше всего моряков из любой страны, и Карибские острова, ориентированные на круизную индустрию, особенно пострадают от визовых ограничений и санкций.
Для принятия рамочной программы необходима поддержка двух третей из 108 членов IMO, имеющих право голоса и входящих в давно действующую международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов, известную как МАРПОЛ.
Ожидается, что большинство членов — 63 государства, — которые в апреле проголосовали за NZF, сохранят свою поддержку, к ним присоединятся и другие.
План предусматривает взимание платы с судов за выбросы, превышающие определённый порог, а вырученные средства будут использоваться для поощрения судов с низкими выбросами и поддержки стран, уязвимых к изменению климата.
Несколько крупных производителей нефти — Саудовская Аравия, Россия и Объединённые Арабские Эмираты — проголосовали против этой меры и, как ожидается, сделают это снова на этой неделе, утверждая, что она нанесёт вред экономике и продовольственной безопасности.
Государства Тихоокеанского региона, которые воздержались при первоначальном голосовании из-за опасений, что предложение недостаточно амбициозное, теперь, как ожидается, поддержат его.
Если глобальная система ценообразования выбросов будет принята, избежать её будет сложно даже для Соединённых Штатов. Конвенции IMO позволяют подписавшим сторонам проводить инспекции иностранных судов во время остановок и даже задерживать суда, не соответствующие требованиям.
С возвращением к власти в январе Трамп изменил курс Вашингтона в отношении изменения климата, осудив его как «мошенничество» и поощряя использование ископаемого топлива путём дерегулирования.
© 2025 AFP