Компания BMW вернула название Neue Klasse, но не как серию седанов и купе. Вместо повторения стратегии, которой более 60 лет, Neue Klasse теперь представляет собой всеобъемлющий портфель продуктов. Только в первой волне к концу 2027 года BMW планирует выпустить 40 новых или обновлённых моделей.
Почти каждый автомобиль в линейке бренда будет основан на инновациях, представленных в прошлом месяце в iX3 нового поколения.
Новый внедорожник знаменует начало широкого семейства электромобилей, которые будут представлены один за другим. Некоторые электромобили Neue Klasse расширят линейку, другие, как ожидается, заменят существующие модели.
Уже обсуждалась высокая вероятность того, что iX5 и iX7 станут косвенными преемниками нынешнего iX. Стоит также задаться вопросом, нужен ли BMW i4, учитывая, что седан i3 уже не за горами.
Будет ли седан i3 конкурировать с Gran Coupe i4?
Седан i3 («NA0») должен появиться в следующем году как настоящая глобальная модель, больше не ограниченная Китаем, как сегодняшняя модель на базе CLAR, с длинной колёсной базой, электромобиль 3-й серии («G28»). После запуска он неизбежно будет конкурировать с Gran Coupe i4, и логика подсказывает, что он отберёт значительную часть продаж.
Это подводит нас к сегодняшнему вопросу: нужен ли BMW электрический Gran Coupe? Мюнхен — мастер создания моделей-спин-оффов, так что будущее i4 пока не определено. Эти две машины какое-то время будут сосуществовать. По слухам, «G26» i4 будет выпускаться до середины 2028 года, а его двухдверные братья-близнецы «G22» Coupe и «G23» Convertible — до середины 2029 года.
Седан i3 прибудет первым — только с версией 50 xDrive
Но кто вообще будет покупать Gran Coupe i4 после появления i3? У новичка наверняка будут гораздо более высокие характеристики, особенно если они будут соответствовать впечатляющим показателям iX3 2027 года. Если BMW не создаст другой i4 с использованием технологий Neue Klasse, i3 неизбежно заставит Gran Coupe почувствовать себя устаревшим. Не только с точки зрения аппаратного обеспечения, но и с точки зрения стиля и технологий в автомобиле.
Стоит ли BMW инвестировать в Gran Coupe i4 нового поколения? Традиционалисты, возможно, предпочтут классический трёхдверный седан с почти плоской крышей, но многие клиенты ценят изящный силуэт, похожий на купе. Наклонная линия крыши уменьшает пространство над головой сзади, но компоновка лифтбэк облегчает погрузку более объёмных предметов, с чем не может сравниться обычный багажник.
Седан i3 может стать частью линейки i3
Покупатели, которые хотят иметь дверь багажника, не прибегая к внедорожнику, вскоре могут получить ещё один вариант: по сообщениям, на подходе электрический 3-й серии Touring («NA1»). В идеале BMW следовало бы разработать новый Gran Coupe i4, чтобы удовлетворить тех, кто отдаёт предпочтение стилю, а не практичности.
С приближением выхода на пенсию 8-й серии Gran Coupe было бы обидно сократить линейку GC до одной лишь малютки 2-й серии.
Больше разнообразия всегда приветствуется, но это легче сказать, чем сделать. Поддержание двух тесно связанных моделей усложняет ситуацию, когда линейка BMW переживает период серьёзных преобразований. Тем не менее, преобразование i3 в пятидверный лифтбек не станет непреодолимой задачей. В конечном счёте всё сводится к стоимости и тому, считает ли BMW, что новый i4 оправдает инвестиции.
Короче говоря: купят ли его достаточное количество людей?
Даже если компания решит не выпускать ещё один электрический Gran Coupe, имя i4 может сохраниться в линейке благодаря двухдверным моделям. По сообщениям, рассматриваются купе («NA2») и кабриолет («NA3»), причём у первого больше шансов выйти в производство. В любом случае Gran Coupe i4 следующего поколения не войдёт в первоначальную линейку из более чем 40 моделей Neue Klasse.