Lexus внесла неожиданный поворот в историю своего флагманского бренда. После чествования седана LS в версии Heritage Edition, компания теперь дразнит концепцией минивэна LS, который ездит на шести колёсах и выглядит так, словно создан для передвижного VIP-зала. Презентация запланирована на Japan Mobility Show 2025, и ранние изображения уже заставили говорить энтузиастов и любителей роскошных поездок.
Почему это важно? На ключевых рынках покупатели высокого класса всё чаще предпочитают ультра-роскошные минивэны с просторным салоном вместо трёхдверных седанов. Именно поэтому Lexus создал LM — производную модели Toyota Alphard для использования с водителем. Новая концепция использует шильдик LS для максимального эффекта и экспериментирует с дизайном, ориентированным на пространство, спокойствие и зрелищность.
Силуэт и платформа
Силуэт намекает на электрическую платформу. Высокая, квадратная крыша и короткие свесы напоминают упаковку в стиле скейтборда, которая может растянуть салон, как пентхаус. С пассажирской стороны также присутствует асимметричная компоновка с массивной раздвижной дверью с электроприводом, доминирующей в профиле. Если вы собираетесь создать первоклассный салон, вход должен быть соответствующим.
Освещение также занимает центральное место. Вертикальные светодиодные подписи охватывают высоту передней части, а эффектная обработка задних фонарей подчёркивает масштаб. Это театрально, как и нужно концепт-карам, и обрамляет шестиколёсную стойку с футуристическим сиянием.
О третьем мосту
Шестиколёсные дорожные автомобили — редкость, обычно они предназначены для грузовиков и редких экспериментов. Здесь это выглядит как движущаяся диссертация о стабильности и комфорте. Второй задний мост может помочь распределить вес от большого аккумулятора, сгладить колебания при движении по длинной колёсной базе и открыть возможности для сложных приёмов управления в городе.
Даже если серийный минивэн LS будет на четырёх колёсах, посыл ясен: Lexus думает не только о форме седана, но и о том, как улучшить впечатления пассажиров и водителя.
Внутри — святилище
Внутри ожидайте убежище. LM уже показал, что Lexus знает, как создать атмосферу спокойствия с большими экранами, регулируемыми сиденьями и тщательно подобранными материалами. Шильдик LS снова поднимает планку. Если этот концепт предвосхищает следующий шаг, рассчитывайте на атмосферу гостиной с продвинутым шумоподавлением, представительскими сиденьями и технологиями, которые превращают длительные поездки в короткие путешествия.
Будет ли Lexus строить его именно таким? Почти наверняка нет. Концепты существуют для того, чтобы задавать направление и вызывать реакции, и в этом плане данный концепт успешен. Тем не менее основная идея своевременна. Современный LS не обязательно должен быть седаном, чтобы нести флагманский факел. Он должен обеспечивать комфорт мирового класса, присутствие и мастерство в форме, которая наилучшим образом служит своей аудитории.
Мы увидим больше, когда откроются двери Japan Mobility Show. А пока шестиколёсный минивэн LS — смелое заявление о том, что Lexus готов переписать свой главный хит в поисках новых направлений для роскоши.