BMW M4 появился примерно в 2013 году. В тот год бренд решил официально разделить двухдверные и четырёхдверные модели 3-й серии. Седаны сохранили марку 3, а купе и кабриолеты стали частью 4-й серии. Конечно, это разделение также породило путаницу с 4-й серией Gran Coupe, которая в итоге стала четырёхдверной версией двухдверной версии четырёхдверного седана. Но мы отвлеклись. Изменения коснулись и линейки M-серии бренда. В следующем модельном году купе и кабриолеты стали M4, а седаны сохранили титул M3. В результате при упоминании «E30 M4» может возникнуть некоторое недоумение. Однако благодаря странице BMW M в Instagram мы теперь знаем (или вспоминаем), что это — по крайней мере, в некотором смысле — вполне реально.
E30 M4 от BMW
E30 M4, как его называет сам BMW, — это серьёзно модифицированный E30 M3. Хотя по одному взгляду на внешний вид автомобиля становится ясно, что он не стандартный, настоящая магия происходит под капотом. Как следует из названия, четырёхцилиндровый двигатель S14, обычно устанавливаемый под капотом, был заменён на двухтурбинный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель первого поколения M4. Хотя, к сожалению, отсутствует красивая карбоновая распорка, которая украшает большинство автомобилей с двигателем S55, удивительно, что двигатель вообще поместился. Но мы не будем придираться к внешнему виду. Кроме того, когда дело доходит до управляемости, E30 M4 всё держит под контролем.
Знакомство с E30 M4
У этого S55-модифицированного E30 M3 также есть индивидуальная настройка подвески с толкающими штангами.
Компания JP Performance, похоже, решила пойти ещё дальше. В результате E30 M4 оснащён в основном деталями от M4. Заводская приборная панель, рулевое колесо и даже коробка передач с двойным сцеплением (и рычаг переключения передач) — всё это присутствует. Остались и некоторые заводские детали от E30 M3. Большая часть интерьера, например дверные карты и переключатель фар, осталась нетронутой, а кузов автомобиля во многом унаследован от иконы 80-х. Даже контрольная лампа видна на некоторых видео. Однако, скорее всего, она не работает, поскольку JP Performance заменила все датчики на F82 M4.
Хотя существуют некоторые модификации — например, индивидуальные сиденья Recaro и элементы охлаждения от CSF, — автомобиль в значительной степени представляет собой «лучшее из» F82 M4 и E30 M3.
Это не первый раз, когда мы видим, как BMW представляет E30 M4. И стоит сказать, что это не единственный автомобиль E30 с двигателем S55. Но благодаря экстремальной настройке подвески можно с уверенностью сказать, что это один из самых масштабных проектов E30 M4. Он также является одним из наиболее документированных. Что может быть лучше для начала недели, чем просмотр фотографий единственного автомобиля, который BMW когда-либо называл «E30 M4»?
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com