Aston Martin представил новый флагман семейства DB, ориентированный на водителей, которые хотят больше динамики без ущерба для изысканности. Познакомьтесь с DB12 S — усовершенствованной версией DB12, которая добавляет мощности, аэродинамичности и ряд обновлений шасси, сохраняя при этом фирменный лоск бренда.
Технические характеристики
Цифры задают тон. Собранный вручную 4,0-литровый твин-турбо V8 теперь выдаёт примерно 690 л. с. и 590 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды и развивать максимальную скорость 202 мили в час.
Инженеры перенастроили контроль старта и сократили время переключения передач более чем вдвое. Также была проведена калибровка дроссельной заслонки, которая стала более прогрессивной.
Саундтрек также претерпел изменения. Новая система из четырёх выпускных труб из нержавеющей стали добавляет глубину и насыщенность, а опциональный титановый выхлоп снижает вес на 11,7 кг и увеличивает громкость на 1,5 дБ для более уверенного холодного запуска.
Работа над шасси
Работа над шасси была обширной и целенаправленной. Программное обеспечение для амортизаторов Bilstein DTX улучшает контроль крена и тангажа, более жёсткий задний стабилизатор поперечной устойчивости дополняет пересмотренные настройки развала, схождения и кастора, а также рулевое управление и электронный задний дифференциал настроены для более естественного нарастания и отклика.
В результате автомобиль приглашает к более раннему нажатию на газ при выходе из поворота, не теряя при этом стабильности, которой славятся лучшие гран-туризмо.
Тормозная система
Стандартные углерод-керамические тормоза завершают динамическую картину. Массивные передние и задние тормозные диски диаметром 410 мм и 360 мм соответственно обеспечивают более сильное и устойчивое торможение, снижая неподрессоренную массу автомобиля на 27 кг.
Лёгкие компоненты улучшают качество езды и текстуру рулевого управления, а также сочетаются с системой управления торможением в поворотах нового поколения, которая сочетает управление проскальзыванием тормозов с логикой управления автомобилем.
Дизайн
Дизайн выглядит как визуальное резюме характеристик производительности. Двухэлементный передний сплиттер и функциональные люки на капоте очищают воздушный поток и помогают отводить тепло от горячего V. Глянцево-чёрные расширители порогов связывают общий вид автомобиля.
В задней части автомобиля установлен фиксированный спойлер и более широкий диффузор, а также пара выхлопных насадок. Небольшие значки S на крыльях указывают на высокий статус модели, не крича при этом.
Интерьер
Откройте дверь, и специфическая обработка S-версии продолжается. Красный анодированный контроллер режимов движения гордо расположен на центральной консоли и задаёт цветовую тему для ремней безопасности, контрастных швов, строчки и вышивки на подголовниках.
Покупатели могут выбрать кожу Accelerate и алькантару, полуанилиновую кожу Inspire S и алькантару или полную полуанилиновую кожу Inspire S, каждая из которых имеет отличительную стёжку и алькантаровую обшивку потолка.
Стандартные 16-позиционные сиденья Sport Plus, а в списке опций — сиденье Carbon Fibre Performance. Любители деталей оценят опциональный руль с подогревом из алькантары и крылья Aston Martin, выполненные с помощью новой техники тиснения и дебоссинга для чёткой глубины.
Место в модельном ряду
DB12 S также укрепляет растущий список высокопроизводительных моделей S бренда наряду с DBX S и новейшим Vantage S, возрождая традицию, восходящую к DB3S. Этот автомобиль объединяет современную электронику, серьёзное торможение и более вокальный V8 в форме, которая будет идеально смотреться у пятизвёздочного отеля или на пит-лейне.
Заявки на заказ уже открыты как для купе, так и для Volante, первые поставки запланированы на первый квартал 2026 года. Если DB12 был заявлением о том, что Aston Martin может переопределить супер-туристический класс для нового поколения, то DB12 S — это восклицательный знак, который привносит динамический диапазон и характер, соответствующие его присутствию.