MINI держит марку
Кабриолеты, возможно, уходят в прошлое, но MINI продолжает борьбу. У F66 нет особых поводов для беспокойства с точки зрения конкуренции. В наши дни мало кто выпускает небольшие автомобили со складывающейся крышей. Хотя слухи о J03 с электрической трансмиссией, к сожалению, не подтвердятся, по крайней мере, бензиновая модель остаётся частью этой сокращающейся ниши.
Свежие снимки
Свежие снимки, сделанные на южном побережье Англии, демонстрируют Cooper S Convertible в особенно привлекательной комплектации. Автомобиль, сфотографированный между Портсмутом и Дувром, выглядит как дома в британском гоночном зелёном цвете, идеально подходящем для его приморского фона. MINI выбрала стильный комплект из 18-дюймовых двухцветных колёс Slide Spoke, чтобы завершить образ.
В Великобритании эта конфигурация F66 представлена в комплектации Exclusive. Она занимает промежуточное положение между базовой Classic и Sport (известной как John Cooper Works Trim на других рынках). Яркие серебристые акценты усиливают его визуальную привлекательность, дополненные бежевой обивкой из синтетической кожи (Vescin) для эффектного сочетания.
Даже если вы не любите маленькие автомобили или кабриолеты, вы должны признать, что этот автомобиль привлекает внимание. В 2025 году нет ничего подобного; тем больше причин аплодировать MINI и BMW Group за то, что они сохранили этот тип кузова ещё как минимум на одно поколение. У F67, похоже, светлое будущее: ожидается, что производство будет продолжаться до конца 2030 года.
Конец десятилетия
К концу десятилетия мы потеряем несколько кабриолетов из линейки BMW Group. Z4 и 8-я серия уйдут в прошлое, а кабриолет 4-й серии (G23), как сообщается, прекратит своё существование к середине 2029 года. Вполне возможно, что этот MINI станет последним кабриолетом с бензиновым двигателем в портфолио группы.
Ходили слухи о двухдверном i4 со складывающейся крышей, но пока нет никаких признаков появления другого кабриолета BMW с двигателем внутреннего сгорания. Как ранее сообщал BMWBLOG, прямая замена кабриолета 4-й серии пока не одобрена. Перспективы у таких автомобилей не радужные, так что, возможно, стоит приобрести такой автомобиль, пока ещё есть возможность.
Continental’s ExtremeContact Sport 02: тест на BMW
Испытание на трассе
ExtremeContact Sport от Continental появилась в 2017 году и быстро стала популярной среди водителей, которые хотели, чтобы автомобиль был удобен для повседневной жизни и при этом имел потенциал для трека. Её преемник 2022 года, ExtremeContact Sport 02, развивает эту идею.
Мы повторно протестировали шину в BMW Performance Center West в Термале, Калифорния, во время турнира в Индиан-Уэллс. Целый день горячих кругов, автокросса и работы на мокрой поверхности на нескольких BMW (M240i, M2, M3, M4, Z4) показал, что шина обладает сильным сцеплением, чёткой обратной связью и устойчивым поведением в меняющихся условиях — не утомляя при этом на дороге.
Вот пять причин, по которым нам нравится ExtremeContact Sport 02:
1. Сбалансированное сцепление для улицы и трека.
Continental поставила перед собой задачу создать шину, которая будет работать как на мокром, так и на сухом асфальте — и они справились с ней. Благодаря технологии SportPlus™ и настроенным показателям производительности шина Sport 02 находит баланс между отличным сцеплением и комфортной повседневной шиной.
На сухом асфальте Sport 02 сразу же ощущается уверенно и легко поддаётся управлению. Рулевые команды чётко передаются на передние шины, а сцепление в быстрых поворотах достаточное, без каких-либо подергиваний.
2. Управляемость на сухом покрытии и обратная связь.
На автокроссе шина оставалась стабильной при резком торможении и давала линейную, легко считываемую обратную связь при переходах. Выходы из поворотов имели достаточное сцепление, чтобы можно было раньше перейти на газ, не преследуя задний занос.
По сравнению с первым поколением Sport, которое мы тестировали около пяти лет назад, выигрыш особенно заметен на сухом покрытии — особенно в поперечном сцеплении. Улучшились также сцепление на мокрой дороге и уровень шума, а износ протектора выглядит лучше.
3. Уверенность на мокрой дороге.
Второй этап тестирования прошёл на мокром тормозном стенде Continental с BMW M3/M4 и M8 Coupe. Несмотря на то, что мы значительно увеличили угол поворота руля, Sport 02 показал себя исключительно собранным на мокрой дороге, сочетая сильное поперечное сцепление с впечатляющей устойчивостью к аквапланированию.
Контактная поверхность шины оставалась стабильной, обеспечивая плавный перенос веса даже при движении через лужи. Также были отмечены отличные тормозные характеристики — тормозные пути были короткими и контролируемыми, а шины обеспечивали предсказуемый переход скольжения, а не внезапную потерю сцепления.
4. Соотношение цены и качества.
Шина предлагается в 77 размерах от 15 до 21 дюйма, охватывая большинство современных BMW, включая M-автомобили. Цена ниже, чем у конкурентов высшего уровня, при этом обеспечивая аналогичные реальные характеристики, а улучшенный износ означает, что вам не придётся менять комплект шин после нескольких тяжёлых дней.
5. Стабильность в течение сессии.
Управление температурой на высоком уровне. При повторении кругов сцепление и управление оставались стабильными, а не ухудшались после нескольких горячих заездов. Эта стабильность делает шину более надёжной — будь то день на трассе или просто поездка по просёлочной дороге. К концу дня дрифтовые автомобили M3 в BMW Performance Center West пытались добить комплект задних шин, но потребовалось несколько интенсивных сессий, чтобы их износить.