Porsche поддерживает интерес к своей среднемоторной линейке. Согласно подробному отчёту Autocar.co.uk, бренд продлит жизнь 718 Boxster и Cayman с новыми топовыми версиями, которые, как ожидается, будут использовать версию плоского шестицилиндрового двигателя от 911.
Этот шаг является частью более широкой стратегической перестройки, которая приостанавливает запланированный выпуск крупного электрического внедорожника K1 и продлевает срок службы Cayenne и Panamera с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) до 2030-х годов. Porsche заявляет, что спрос на дорогие эксклюзивные электромобили (EV) снизился, поэтому компания стремится к сочетанию ДВС, подключаемых гибридов и полностью электрических моделей, корректируя план выпуска продукции.
Что может стоять за этими горячими новинками 718?
Autocar сообщает, что Porsche стремится к большей унификации трансмиссий 718 и 911, чтобы упростить поиск комплектующих и снизить затраты. Это также будет означать конец использования 718 с 2-литровым турбодвигателем, который, как ожидается, не будет соответствовать правилам Euro 7, вступающим в силу в конце 2026 года. Вместо этого новые топовые модели 718, скорее всего, будут использовать гибридную установку T, представленную в 911 Carrera GTS.
Новый плоский шестицилиндровый двигатель на 110 миллиметров короче стандартного двигателя 911 с двойным турбонаддувом — это преимущество в упаковке, которое соответствует среднемоторной компоновке 718. По сути, это возрождение оригинальной концепции Boxster с немного настроенным сердцем 911 в более доступном шасси.
Препятствия на пути к запуску
Сейчас 718 с ДВС стал жертвой требований ЕС GSR2, и хотя существует исключение для небольших серий до 1500 автомобилей в год, объёмы продаж Porsche быстро превысят этот лимит. Более вероятным решением является полная модернизация пакета безопасности и соответствия для 718 с ДВС, что объясняет стремление использовать больше общих компонентов с 911 и контролировать расходы, соблюдая при этом правила.
Влияние на планы Porsche по производству внедорожников
Флагманский K1, анонсированный в 2022 году, теперь дебютирует с ДВС и подключаемым гибридом, а не как электромобиль. К нему присоединится новый M1 — замена отменённому Macan с ДВС, который будет конкурировать с Audi Q5. На электрическом фронте Porsche остаётся привержена там, где это имеет смысл. Cayenne Electric близок к запуску на платформе 800 вольт PPE, а Macan Electric и Taycan продолжают продаваться.
Porsche предупреждает, что все эти шаги оказывают давление на прибыльность в краткосрочной перспективе, с чистой маржой около 2% в этом году, но компания ожидает восстановления до двузначных цифр в среднесрочной перспективе по мере вывода на рынок обновлённой линейки.
Могут ли водители Uber продолжать работать после аварии?
Для многих людей работа в Uber — отличный способ заработать дополнительные деньги или даже получать полноценный доход. Однако этот доход может оказаться под угрозой в случае автомобильной аварии. Возникает вопрос: «Может ли водитель Uber продолжать работать на платформе после аварии?»
Что происходит после аварии с Uber?
После того как водитель Uber попал в аварию, его учётная запись обычно приостанавливается, пока Uber проводит расследование.
Временная деактивация учётной записи
Как только об аварии сообщают в Uber, компания деактивирует учётную запись водителя в качестве меры предосторожности. Пока Uber не определит виновника и не убедится, что автомобиль безопасен для вождения, водитель не может работать на платформе.
Расследование аварии
В случае серьёзной аварии Uber назначает сотрудников из своего отдела специальных расследований (SIU). Однако даже если авария несерьёзная, компания всё равно проводит расследование. Следователи собирают несколько улик, включая полицейский отчёт, заявления водителя, пассажиров и свидетелей, а также любые доступные записи с видеорегистратора.
Реактивация или постоянная деактивация
У Uber нет установленных сроков для расследования аварии, но следователи стараются быть максимально эффективными. Как только они соберут достаточно информации, они решат, реактивировать учётную запись водителя или деактивировать её навсегда. Учётные записи обычно деактивируются только тогда, когда Uber считает водителя угрозой безопасности.
Перед реактивацией учётной записи Uber иногда требует доказательства того, что автомобиль был должным образом отремонтирован. Водителям может потребоваться осмотр автомобиля, прежде чем им будет разрешено вернуться на платформу.
Факторы, определяющие, будет ли учётная запись реактивирована
Можно ли водить Uber после аварии? К сожалению, однозначного ответа нет. Uber не публикует установленный список критериев для деактивации учётной записи после аварии. Как и при рассмотрении заявлений водителей, Uber оценивает аварии индивидуально. Однако вот некоторые из ключевых факторов:
* Сообщил ли водитель о ДТП. Uber требует, чтобы водители сообщали об авариях, как только это возможно. Если водитель не сообщил, Uber может посчитать его угрозой безопасности в будущем и навсегда деактивировать его учётную запись.
* Кто был виноват. Если водитель не был виновником аварии, Uber с гораздо меньшей вероятностью навсегда запретит его работу на платформе. Однако есть случаи, когда водитель может быть деактивирован за аварию, вызванную другим человеком.
* Серьёзность аварии. Водителей гораздо реже деактивируют за мелкое ДТП, чем за серьёзную аварию с серьёзными травмами. Аварии с катастрофическими травмами или смертельным исходом обходятся Uber дорого (как с точки зрения денег, так и с точки зрения связей с общественностью), поэтому водитель, попавший в серьёзную аварию, с большей вероятностью будет навсегда заблокирован.
* История вождения водителя. При принятии решения о деактивации Uber просматривает историю вождения водителя. Это включает в себя нарушения правил дорожного движения и жалобы клиентов. Водители с тенденцией к опасному или вызывающему поведению с большей вероятностью будут навсегда деактивированы.
Деактивируют ли водителей за аварии вне рабочего времени?
Водителей не всегда деактивируют за аварии, которые произошли, когда они не работали в Uber. Однако, поскольку Uber периодически проводит повторные проверки, есть вероятность, что компания может узнать об аварии таким образом.
Uber с гораздо большей вероятностью узнает об аварии вне рабочего времени, если водителю были выписаны штрафы за нарушение правил дорожного движения или предъявлены уголовные обвинения за такие нарушения, как превышение скорости, неосторожное вождение, вождение в нетрезвом виде, проезд на красный свет или оставление места ДТП.
Если при повторной проверке безопасности Uber обнаружит новые нарушения правил дорожного движения или обвинения, компания более внимательно изучит историю водителя и решит, деактивировать учётную запись или нет.
Может ли водитель обжаловать постоянную деактивацию?
В большинстве случаев водители Uber, чьи учётные записи были навсегда деактивированы, имеют право на обжалование. Uber обычно разрешает обжалования, если водитель не совершил чрезвычайно серьёзного нарушения.
Процесс обжалования обычно работает следующим образом:
* Подать апелляцию в Центр рассмотрения жалоб. Центр рассмотрения жалоб в приложении водителя Uber рассматривает апелляции о деактивации. Водители, подающие апелляции, должны указать:
* краткое объяснение, почему их учётную запись не следует деактивировать;
* подтверждающую документацию (например, фотографии, отчёты об авариях и т. д.).
На своём веб-сайте Uber заявляет, что примет решение в течение трёх рабочих дней.
* Запросить вторую апелляцию. Если Uber отклонит первоначальную апелляцию водителя, водитель может запросить вторую апелляцию. Они могут сделать это, отправив запрос в разделе «Центр рассмотрения жалоб» в приложении или связавшись напрямую со службой поддержки Uber.
Выиграть вторую апелляцию очень сложно. Водитель не должен просто повторно отправить информацию из первой апелляции и надеяться на другой результат. Сначала им следует тщательно разобраться в причине, по которой Uber отклонил апелляцию. Затем они должны собрать как можно больше соответствующей документации.
Обращение за внешней помощью
Если учётная запись водителя Uber была навсегда деактивирована из-за аварии, а обе апелляции были безуспешными, водитель может рассмотреть возможность обращения за внешней помощью. Организации, предлагающие юридическую и аварийную поддержку водителям, часто помогают с реактивацией учётной записи, когда это возможно.
Также нет ничего плохого в том, чтобы обратиться за помощью до подачи второй апелляции. Адвокаты и другие специалисты, хорошо знакомые с правилами поездок, могут предложить ценные рекомендации водителям, составляющим свои вторые апелляции.
Имейте в виду, что хотя обращение к адвокату или в службу поддержки может увеличить шансы на реактивацию учётной записи, это не гарантия. Учётная запись водителя всё равно может быть деактивирована.
Работа с процессом после аварии
Даже в лучших обстоятельствах пережить автомобильную аварию — это сильный стресс. Однако водителям Uber приходится бороться с дополнительной неопределённостью. Пока Uber расследует автомобильную аварию, водитель задаётся вопросом, разрешат ли ему вернуться на платформу.
Для многих деактивация с платформы будет означать потерю значительной части их дохода или даже всего дохода. Легко почувствовать себя одиноким, когда борешься с многомиллиардной компанией, такой как Uber, но профессиональная поддержка водителей в случае аварии доступна для водителей, ищущих ресурсы и рекомендации.