Генеральный директор Ford Джим Фарли готовится к серьёзным изменениям на американском рынке электромобилей (EV). Выступая на мероприятии компании в Детройте, он заявил, что не удивится, если доля рынка электромобилей сократится с примерно 10–12% до около 5%, как только истечёт срок действия федеральных льгот для чистых транспортных средств.
Комментарий отражает реальность, с которой сталкиваются дилеры
Комментарий Фарли отражает простую истину, с которой дилеры сталкиваются на практике. Стимулы помогли сократить разрыв в оплате, а без них многие покупатели будут ждать.
Частичная электрификация — более простой путь
За последние два года Фарли сделал вывод, что частичная электрификация — это более простой путь. Гибриды и подключаемые гибриды вызывают меньше возражений, в то время как интерес к дорогостоящим электромобилям сдерживается ежемесячными расходами. Он прямо говорит о шоке от ценников. Покупатели заинтригованы быстрыми и тихими электромобилями, но не хотят платить за них 75 000 долларов.
Текущая линейка электромобилей Ford включает F-150 Lightning, цена которого может превышать 90 000 долларов в полной комплектации, и Mustang Mach-E.
Ситуация нестабильна
Срок действия федеральной льготы в размере до 7 500 долларов истекает с принятием закона «One Big Beautiful Bill Act», который также отменяет льготы в размере 3 750 долларов для многих PHEV (подключаемых гибридов) и 4 000 долларов для покупки подержанных электромобилей. Многие покупатели, похоже, перенесли свои планы на покупку до истечения срока.
По оценкам Cox Automotive, продажи электромобилей в третьем квартале составят примерно 410 000 единиц, что на 21% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и это станет рекордным показателем в 10% доли рынка. Теперь вопрос в том, насколько снизится этот импульс в октябре.
Внутри Ford команда Model e ежедневно отслеживает спрос
Внутри Ford команда Model e ежедневно отслеживает спрос и взвешивает, как правильно настроить объёмы производства аккумуляторов и мощности для электромобилей на рынке, который может быть меньше, чем ожидалось в краткосрочной перспективе.
Фарли назвал смену политики ещё одним стрессовым фактором для автопроизводителей, которые планировали несколько лет предсказуемых правил. Он по-прежнему видит формирование динамичной индустрии электромобилей, но не такой крупной, как прогнозировалось, пока не будут решены вопросы ценообразования и инфраструктуры. В краткосрочной перспективе гибриды будут иметь большее значение, пока отрасль перекалибруется в соответствии с тем, что клиенты готовы платить.