Родстер BMW 507 был создан для конкуренции с британскими и итальянскими спортивными автомобилями той эпохи. На принципиально важном американском рынке BMW 507 сочетал элегантный стиль с характеристиками V8. Его обтекаемый алюминиевый кузов был разработан Альбрехтом фон Герцем, который совместил классические пропорции с современным стилем. Однако найти покупателей оказалось непросто.
Изначально задуманный как более доступный спортивный автомобиль для повышения спортивного имиджа BMW, стоимость производства взлетела из-за алюминиевого кузова ручной работы и мелкосерийного производства. В сравнении с Mercedes-Benz 190 SL он в итоге стоил гораздо дороже. Несмотря на сложную подвеску и 3,2-литровый двигатель V8 мощностью 150 л. с., в итоге было продано менее 250 экземпляров.
Владельцы на протяжении десятилетий
Родстер BMW 507, шасси 70103, был выпущен 16 октября 1957 года, что делает его одним из самых ранних представителей серии 2. Информация от BMW Group Classic подтверждает, что сначала он был доставлен в чёрном цвете, одном из всего 15 автомобилей, окрашенных в такой цвет.
Хельмут Мюллер из Оберстдорфа владел автомобилем с декабря 1957 года. Неизвестно, когда он его продал и кому, но далее родстер приобрёл Карл Хайнц Олер из Берлина. Олер владел им с ноября 1966 года по март 1967 года, прежде чем передать его фирме Sport Hölme, также в Берлине, до октября 1968 года.
С тех пор и до июня 1972 года он принадлежал отелю Rasthaus, которым владели Гюнтер и Аннелиз Нееф в Гютерсло. Оригинальные сервисные записи BMW подтверждают, что на мюнхенской фабрике в 1969 и 1971 годах проводились масштабные работы. Это потребовало многих тысяч немецких марок.
Мечта страстного коллекционера
Затем автомобиль приобрёл американский эмигрант Патрик М. Гулд, который жил в Рокпорте в штате Мэн, Сан-Ремо в Италии и Париже во Франции. Гулд, страстный автолюбитель, переписывался со специалистом BMW Готфридом Лихти в Швейцарии. Он называл 507 «самым красивым автомобилем, когда-либо построенным» и получал ценные советы по уходу за ним.
С октября по декабрь 1972 года автомобиль прошёл комплексную реставрацию на заводе Autocarrozzeria Alfa в Сан-Ремо. Это потребовало более 600 часов работы и обошлось примерно в 2,1 миллиона лир. В это время автомобиль был перекрашен в красный цвет и получил американские номера из штата Мэн.
Гулд владел автомобилем до декабря 1983 года, когда он перешёл к его двоюродному брату в Лозанне, Швейцария, который хранил его до 2019 года. Затем автомобиль перешёл к нынешнему владельцу, который провёл полную реставрацию до его первоначального чёрного цвета.
Технические характеристики
* Двигатель: 3168 куб. см / V8 / атмосферный / SOHC.
* Трансмиссия: четырёхступенчатая механическая, задний привод.
* Мощность: 150 л. с.
* Крутящий момент: 155 фунт-фут.
* Максимальная скорость: 127 миль/ч.
* Разгон 0–60 миль/ч: 8,5 секунды.
* Вес: 1250 кг.
Заключение
Родстер BMW 507 серии II 1957 года — это яркое напоминание о том, что происходит, когда артистизм встречается с амбициями. Хотя производство было коротким, а продажи шли с трудом, скульптурный алюминиевый кузов, свободный V8 и неоспоримая элегантность обеспечили ему место среди самых желанных классических автомобилей мира.
Сегодня, когда выпущено менее 250 экземпляров, каждая отреставрированная модель рассказывает историю не только о редкости, но и о страсти, мастерстве и вневременном дизайне. Для коллекционеров и энтузиастов 507 — это больше, чем просто автомобиль; это шедевр на колёсах. Он продолжает вызывать восхищение почти семь десятилетий спустя.
Как вы думаете, является ли BMW 507 самым красивым родстером из когда-либо созданных? Вы бы выбрали его вместо конкурента — Mercedes-Benz 190 SL? И если бы у вас была возможность владеть одним, вы бы сохранили его в оригинальном виде или доработали по своему вкусу?
Подписывайтесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших конкурсах, и вы можете выиграть в будущем бесплатную пару билетов на это замечательное шоу.
Подписывайтесь на нас на YouTube, ставьте лайк и подписывайтесь на наши каналы в социальных сетях. Мы есть в Facebook, Instagram, Twitter/X и TikTok.
Статья «Замечательные причины, по которым родстер BMW 507 остаётся вечной иконой» впервые появилась на сайте My Car Heaven.