BMW Individual Manufaktur в очередной раз продемонстрировала, что возможно, когда клиенты выходят за рамки обычного. Используя BMW XM в качестве холста, бренд намекает на будущие возможности своего нового центра по производству специальной окраски на заводе в Дингольфинге.
Сапфир чёрный встречается с металликом макадамия
В передней части BMW XM окрашен в цвет «Сапфир чёрный». К тому времени, когда взгляд достигает задней части, окраска плавно переходит в цвет «Макадамия металлик». Эффект не резкий, а тщательно прорисованный с помощью градиентного перехода, достигнутого с использованием сложной технологии нанесения покрытия. Было создано и последовательно нанесено девять промежуточных оттенков, чтобы цвета гармонично перетекали друг в друга, а не конфликтовали.
Оттенки цветов меняются в зависимости от ракурса и освещения. С одного угла XM выглядит почти полностью чёрным. С другого — преобладают коричневые оттенки. Даже в движении эффект играет со зрением: в зеркале заднего вида приближается чёрный внедорожник, но когда он обгоняет, тон меняется, открывая его макадамиевую заднюю часть.
Завершающие штрихи
Чтобы подчеркнуть градиент, BMW добавила чёрную полосу под окнами, дополненную надписью XM, интегрированной в двери. Тонкие детали обрамляют переход и делают цветовой сдвиг более заметным и ярким.
Внутри индивидуальная обработка продолжается с логотипами BMW Individual Manufaktur, вышитыми в цвете «Макадамия» на спинках сидений и ковриках, что подчёркивает уникальность сборки.
BMW описывает градиентную окраску как эталон как по технической точности, так и по промышленной осуществимости. Процесс гораздо сложнее, чем вариант двухцветной окраски стоимостью 12 000 евро, который в настоящее время предлагается для 7-й серии и просто разделяет верхнюю и нижнюю половины автомобиля прямой разделительной линией. Напротив, для окраски XM потребовалось тщательное смешивание, наложение слоёв и контроль качества для достижения бесшовного эффекта в масштабе.
Сколько это будет стоить?
Будет ли эта градиентная техника применяться на будущих автомобилях клиентов, зависит от спроса. Но ясно одно: такая эксклюзивность не будет дешёвой. Если за двухцветную окраску уже взимается пятизначная доплата, то градиентная окраска, вероятно, будет стоить значительно дороже.
Тем не менее для клиентов, стремящихся к индивидуальности, BMW Individual Manufaktur показала, насколько далеко можно зайти. И если XM — это показатель, то новое предприятие завода в Дингольфинге по производству специальной окраски только начинает свою работу.