Садиться в обычный вертолёт и без того пугает многих людей. И хотя в последние годы статистика безопасности этого вида транспорта улучшилась, эти цифры обычно относятся к высокопрочным машинам с новейшими навигационными технологиями. Зная это, никто не осудит вас за то, что вы ни разу не садились в Mirocopter SCH-2A.
Хотя может показаться иначе, SCH-2A соответствует стандартам федеральных авиационных правил США для сверхлёгкого воздушного судна. Пятигаллонный бак обеспечивает около часа полёта со скоростью около 50 миль в час. Аппарат весом 249 фунтов оснащён двухцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Fiate, способным обеспечить роторам более 60 лошадиных сил при 5800 об/мин. Но нельзя отрицать, что его единственный пассажир, привязанный ремнями к сиденью, вмонтированному в металлическую раму без излишеств, выглядит… немного беззащитным.
И всё же это не помешало ютуберу Марку Рамси в течение последних нескольких месяцев документировать свои поездки над Калифорнией на собственном вертолёте SCH-2A. В одном видео Рамси демонстрирует короткий перелёт протяжённостью 6,5 мили от Ла-Креста до озера Элсинор, расположенного примерно в 28 милях к востоку от Ирвина. В другом ролике пилот разогнался до скорости более 60 узлов, или около 70 миль в час.
Видео не для слабонервных, но в некотором смысле кажется, что на фоне Mirocopter все остальные компании, производящие летающие автомобили, выглядят недостаточно впечатляющими. Несмотря на все обещания о скором появлении услуг воздушного такси, SCH-2A уже позволяет своим водителям избегать перегруженных дорог — по крайней мере, для тех, кто достаточно смел для этого.
Статья «Полёт на одноместном вертолёте открытого типа — это настоящее испытание нервов» впервые опубликована на сайте Popular Science.