Панамский канал, жизненно важный водный путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, зависит от пресной воды, поступающей из водохранилища, для подъёма и спуска судов. Это позволяет тысячам кораблей проходить через канал каждый год.
Влияние засухи
Во время засухи количество судов, проходящих через канал, сокращается. Новое исследование профессора Северо-Восточного университета Сэмюэля Муньоса показывает, что риск перебоев в судоходстве возрастёт в условиях потепления климата, если не будут приняты меры по сокращению выбросов парниковых газов или адаптации к более сухим условиям.
Моделирование будущего
Для своего исследования Муньос использовал климатические модели высокого разрешения, чтобы смоделировать будущие уровни питающего водохранилища, озера Гатун. Он обнаружил, что условия с низким уровнем воды становятся всё более распространёнными при умеренно высоких и высоких сценариях выбросов парниковых газов, но не при сценариях с низкими выбросами.
Это связано с тем, что озеро Гатун питается преимущественно за счёт осадков, а более высокие выбросы связаны со снижением количества осадков в сезон дождей и увеличением испарения.
Адаптация и смягчение последствий
Муньос прогнозировал уровень воды в озере ежемесячно до конца века, используя 27 различных климатических моделей и различные сценарии смягчения последствий выбросов. Смягчение последствий означает сокращение выбросов и глобальных температур.
Панамские власти планируют построить новое водохранилище для пополнения запасов озера Гатун, а также ищут способы более эффективного использования существующих водных ресурсов.
Неопределённость и адаптация
Хотя лучшие климатические модели, включая модель NOAA Community Earth Systems Model, прогнозируют более засушливые условия в Панаме, существует некоторая неопределённость из-за местного воздействия Эль-Ниньо — Южного колебания.
Панамские власти признают наличие неопределённости, но продолжают инвестировать в меры по стабилизации ситуации. «Умное управление и смягчение последствий будут иметь ключевое значение для обеспечения бесперебойного движения судов», — говорит Муньос.
Предоставлено
Северо-Восточный университет