Представление BMW нового iX3 открыло поток рендеров других моделей, перенимающих стиль Neue Klasse. Мы уже видели потрясающий, но гипотетический Z4, но как насчёт чего-то в сегменте массовых автомобилей?
Недавно официально подтверждён выпуск небольшого электромобиля, поэтому неудивительно, что кто-то решил представить, как будет выглядеть электромобиль начального уровня от Баварии.
Этот предположительный пятидверный хэтчбек представляет собой видение того, что люксовый бренд, скорее всего, назовёт «i1». Элегантный стиль нового iX3 предвещает появление привлекательного компактного автомобиля, который мы можем увидеть уже в 2028 году. Хотя это всего лишь цифровое дизайнерское упражнение, не связанное с BMW, оно даёт надежду на стильный хэтчбек и неофициально демонстрирует, насколько изменится модельный ряд всего через несколько лет.
Пока что кроссовер iX3 2026 года имеет вертикальную решётку радиатора в стиле ушедшей эпохи, но только кроссоверы будут использовать этот ретро-дизайн. Седаны и, вероятно, все другие традиционные типы кузова (купе, универсалы и т. д.) будут иметь широкие решётки радиатора. Концепция Vision Neue Klasse 2023 года уже намекнула на то, чего ожидать от моделей, не относящихся к внедорожникам.
Мы не были в восторге от необычно высоко расположенных задних фонарей концепта. Это справедливо и здесь, хотя недавние шпионские фотографии i3 предполагают менее навязчивый дизайн. На iX3 задние фонари хорошо дополняют пропорции задней части кроссовера. Будем надеяться, что это станет тенденцией для всей линейки, как только семейство Neue Klasse будет полностью сформировано.
Для тех, кто предпочитает классический багажник, i2 Gran Coupe (NB8) или что-то подобное должно появиться примерно к 2030 году. Пока рано говорить наверняка, но BMW может не обновлять свои самые дешёвые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Ожидается, что F70 и F74 будут выпускаться примерно до 2032 года. К тому времени i1 и i2 уже будут продаваться несколько лет.
Но i1 и i2 не войдут в первую волну продуктов Neue Klasse, включающую более 40 автомобилей. Тем не менее компания настаивает, что не отказывается от класса начального уровня. Бернд Кёрбер, старший вице-президент по управлению брендом и продуктами BMW, недавно сказал: «Никогда не было сомнений в том, что мы уйдём из сегмента малолитражных автомобилей».
Следовательно, вопрос об i1 — это скорее вопрос времени, а не «если». При запуске ожидается возвращение к классической компоновке с задним приводом. Но, в отличие от первых двух поколений 1-й серии, у которых был двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение заднюю ось, здесь его, очевидно, не будет.
BMW уже отказывается от переднеприводных электромобилей, поскольку её новейшие электродвигатели разработаны исключительно для заднеприводных и полноприводных систем. Это также может означать появление заднеприводных MINI.