Эксклюзивный Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo 1924 года получил награду Best of Show на 74-м конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance этим летом.
Это уже третий раз, когда Hispano Suiza получает высшую награду на самом престижном событии в мире классического автомобилестроения в Соединённых Штатах — стране, с которой бренд поддерживает давние отношения.
Инновационный и ремесленный дух того модели живёт и сегодня в линейке гиперкаров марки, возглавляемой передовым Carmen Sagrera: эксклюзивным автомобилем мощностью 1114 CV, представленным в прошлом году в честь 120-летнего юбилея компании. Линейка дополнена моделями Carmen и Carmen Boulogne — двумя гиперкарами, которые сочетают дизайн, роскошь и производительность на высшем уровне.
История уникального модели
Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo 1924 года получил награду Best of Show на конкурсе элегантности Pebble Beach — самом престижном событии в мире коллекционирования автомобилей. Этот культовый автомобиль был заказан пилотом и гонщиком Андре Дюбонне. Он воплощает ценности, которые отличали Hispano Suiza с момента её основания: технические инновации, революционная лёгкость и вневременной элегантный дизайн. Именно за эти качества современные модели марки по всему миру получают признание.
Как гонщик, Дюбонне искал конкурентоспособный и прочный автомобиль, но также элегантный, способный выделяться в среде, где царила ожесточённая конкуренция в популярных гонках того времени, таких как легендарная Targa Florio — одно из самых требовательных испытаний на прочность в ту эпоху. С этой целью он обратился к Hispano Suiza, которая в сотрудничестве с производителем самолётов Nieuport-Astra создала версию, которая вошла в историю как «Tulipwood Torpedo» благодаря широкому использованию дерева и уникальной форме кузова.
Основой модели был шасси Hispano-Suiza H6C с восьмилитровым двигателем с верхним распределительным валом, аналогичным тогдашнему новому Type Sport. В своей конфигурации surbaissé (с заниженной рамой) он включал более низкий радиатор, чем у других H6C, и более крупный топливный бак, разработанный для надёжного участия в требовательных ралли.
На это шасси была установлена кузова по мотивам Nieuport-Astra, построенная из тонких полос красного дерева толщиной всего 3 миллиметра, собранных с помощью тысяч алюминиевых заклёпок и покрытых вручную лаком. В результате получилась исключительно лёгкая конструкция весом всего 70 кг — революционное достижение в эпоху, когда более тяжёлые материалы были нормой для шасси. Благодаря этой инновации автомобиль не только выделялся своей элегантностью, но и позволил Дюбонне соревноваться на равных с другими марками и добиться заслуженного шестого места в Targa Florio и пятого в Coppa Florio.
После использования в соревнованиях Дюбонне адаптировал автомобиль для движения по дорогам, добавив ветровое стекло, фары и другие детали. Вскоре после этого он решил продать его, и модель часто переходила из рук в руки среди коллекционеров по всему миру. Несмотря на то что во время Второй мировой войны и с течением времени автомобиль получил лёгкие повреждения, он сохранился в своём оригинальном состоянии. Поэтому неудивительно, что в 2022 году он был продан за рекордную цену.