Hero MotoCorp начала продажи нового Xoom 160 в Индии
Впервые представленный на выставке Bharat Mobility Show, Xoom 160 сразу же привлёк внимание своим агрессивным дизайном и обещанием производительности уровня «супер скутера».
В основе модели — двигатель объёмом 156 куб. см с жидкостным охлаждением, который выдаёт 10,9 кВт при 8000 об/мин и 14 Нм крутящего момента при 6250 об/мин. Благодаря технологии i3s с бесшумным стартом и четырёхклапанной эффективности Xoom 160 обеспечивает баланс между мощным ускорением, возможностями на шоссе и экономичностью в повседневной эксплуатации.
В отличие от обычных скутеров, этот создан для более серьёзных задач — благодаря 14-дюймовым колёсам, шинам с блочным рисунком и приподнятой стойке он обладает как городской манёвренностью, так и уверенностью для поездок выходного дня.
Hero не поскупилась и на функции. У водителей есть смарт-ключ с дистанционным доступом к сиденью, двухкамерные светодиодные фары, передний дисковый тормоз с ABS и цифровая приборная панель с поддержкой Bluetooth и навигацией. Широкое мягкое сиденье обеспечивает комфорт при длительных поездках, а смелый дизайн и премиальная стойка придают скутеру внушительный вид на дороге.
Позиционирование как универсального варианта для молодых водителей
Xoom 160 предназначен для молодых водителей, которые хотят большего, чем просто перемещение из точки А в точку B. Эта модель сочетает в себе производительность, стиль и практичность для приключений. Независимо от того, нужно ли вам маневрировать в городском потоке или отправиться на быструю поездку выходного дня, этот скутер создан для того, чтобы каждое путешествие было особенным.
Xoom 160 доступен в дилерских центрах Hero Premia. С этим запуском Hero не просто входит в новую категорию — она стремится установить эталон для растущего в Индии сегмента «супер скутеров».
Ferrari официально представила 849 Testarossa
Ferrari представила свою новейшую гибридную суперспортивную берлинетту 849 Testarossa, которая станет преемницей SF90 Stradale. Благодаря потрясающим 1050 лошадиным силам, полученным от переработанного твин-турбо V8 объёмом 3,9 литра в паре с тремя электрическими моторами, 849 Testarossa стала самой мощной серийной Ferrari в истории.
Инновации и мощность
В основе модели — основательно переработанный 3,9-литровый твин-турбо V8, который сам по себе выдаёт 830 лошадиных сил, дополненный гибридной системой, добавляющей ещё 220 лошадиных сил. Эта продвинутая установка включает в себя задний мотор и два на передней оси, что обеспечивает полный привод по требованию с векторизацией крутящего момента.
Ferrari также оснастила модель самыми большими турбинами, которые когда-либо использовались на серийной модели из Маранелло, обеспечивая мощное ускорение и сохраняя при этом фирменную остроту отклика.
Динамика вождения переосмыслена
849 Testarossa дебютировала с контроллером ABS Evo, совершенно новой системой «тормоз-по-проводам» и обновлённой пружинно-демпферной системой для более острой динамики на пределе. Несмотря на значительное увеличение мощности, продуманное снижение веса позволило модели достичь лучшего соотношения мощности и веса среди всех моделей Ferrari.
Аэродинамика также претерпела изменения: 415 кг прижимной силы при скорости 250 км/ч, что на 25 кг больше, чем у SF90, а также 15% улучшение эффективности охлаждения.
Дизайн и наследие
Визуально 849 Testarossa черпает вдохновение в спортивных прототипах 1970-х годов, сочетая острую геометрию с функциональной аэродинамикой. Само название возрождает легендарное наследие Ferrari Testa Rossa, впервые использованное в 1956 году и увековеченное моделью Testarossa 1984 года.
Внутри кабина более ориентирована на водителя: переработанное рулевое колесо с механическими кнопками, обновлённая система HMI и новая центральная консоль с расположением передач, вдохновлённым решёткой.