Не волнуйтесь, BMW не будет делать все свои автомобили одинаковыми.
Насколько велика роль Neue Klasse?
Мы обсуждали это подробно, подчёркивая, как это знаменует поворотный момент в истории компании. В конце концов, это крупнейшие инвестиции, которые когда-либо делала BMW, — более 10 миллиардов евро. Это беспрецедентная сумма, уже вложенная в обеспечение будущего компании в условиях всё более сложной обстановки.
Китайские дешёвые электромобили дышат в спину традиционным автопроизводителям. Кроме того, тарифы администрации Трампа также не упрощают ситуацию.
Усилия BMW выходят далеко за рамки iX3 и нового завода в Дебрецене, где будет выпускаться электрический кроссовер. Neue Klasse касается не только электромобилей; она охватывает всю линейку. BMW планирует запустить более 40 новых моделей к 2027 году, некоторые в качестве обновлений в середине цикла, другие — как автомобили нового поколения.
Помимо самих автомобилей, инициатива включает в себя новые батареи, электродвигатели и так называемое «Сердце радости» с четырьмя «супермозгами», действующими как цифровая нервная система бренда. Добавьте к этому адаптацию двигателей внутреннего сгорания, таких как рядные шестицилиндровые и V8, в соответствии с нормами Евро-7, а также новое поколение iDrive, и вы увидите масштаб затеянного.
Так может ли Neue Klasse сделать компанию или разрушить её? По словам BMW, ответ даже не подлежит обсуждению. Австралийский журнал Drive цитирует члена правления Йоахима Поста, который сказал, что Neue Klasse «не потерпит неудачу». Хотя BMW и сталкивалась с трудностями, особенно до того, как Isetta спасла бренд после Второй мировой войны, в целом компания процветала. Более чем вековой опыт даёт Мюнхену уверенность в том, что Neue Klasse станет ещё одним перстом в шляпе.
«Мы [строили] автомобили… [более] ста лет, мы в этом бизнесе, и мы знаем, как делать автомобили. Мы просто верим в сильные стороны нашей организации, в идеи и возможности наших инженеров… Все эти идеи, как только вы проедете на машине и увидите это чистое удовольствие от вождения на совершенно новом уровне, вот во что я верю».
Пост также подчеркнул, что BMW не кладёт все яйца в корзину электромобилей. Продолжая развивать двигатели внутреннего сгорания, компания может привлечь покупателей, которые ещё не готовы перейти на электромобили.
Разнообразие модельного ряда
Пост также отметил, что BMW не ставит все свои яйца в корзину электромобилей. Компания продолжает развивать двигатели внутреннего сгорания, чтобы привлечь покупателей, которые ещё не готовы перейти на электромобили.
Несмотря на то что некоторые модели, такие как 1-я и 2-я серии Gran Coupe, выглядят почти одинаково, это связано с тем, что они по сути являются одним и тем же автомобилем: один с кузовом хэтчбек, другой — с багажником. В целом BMW избегает подхода «скопировать и вставить».
Благодаря стратегии «матрёшки» удастся избежать однообразия при выпуске новых моделей. BMW планирует запустить более 40 новых или обновлённых автомобилей к концу 2027 года. Каждая модель будет иметь «очень разные особенности и характеристики», по словам руководителя отдела дизайна компании.
Адриан ван Хоойдонк рассказал Autocar, что стиль Neue Klasse будет применён ко всей линейке, избегая при этом простого пути стратегии «одна и та же сосиска, разная длина».
Это обещание, данное руководителем отдела дизайна BMW: «Мы хотим, чтобы у каждого нашего продукта был свой характер». Говоря конкретно о моделях M, ван Хоойдонк сказал, что у автомобилей с высокими характеристиками будет «более выразительный» внешний вид.
Авангардный спортивный автомобиль с гибридной силовой установкой i8 служит источником вдохновения для команды дизайнеров, поэтому продукция M должна и дальше выглядеть смело.
Тем не менее Neue Klasse сглаживает углы, создавая интересный баланс между выразительным и более сдержанным дизайном. Первой настоящей моделью M станет электрический M3 (ZA0) в 2027 году, за которым через год последует его бензиновый собрат (G84). Ожидается, что бензиновые и электрические модели в одном семействе будут выглядеть почти одинаково.
Ранее в этом году ван Хоойдонк отметил, что на расстоянии будет сложно отличить их друг от друга. Его обещание даёт нам надежду на то, что X5 следующего поколения будет больше, чем просто старшим братом iX3.
Шпионские фотографии уже показывают, что второе поколение X7 сохранит свой дизайн с разделёнными фарами, что сразу отличает его от более мелких внедорожников. Будет интересно посмотреть, как элементы дизайна Neue Klasse будут интегрированы в существующие модели, такие как обновлённая 7-я серия в 2026 году или 5-я серия LCI в 2027 году.
Управление таким обширным портфелем — непростая задача. Особенно это актуально, когда свежие элементы дизайна будут внедрены почти во все автомобили за такой короткий промежуток времени. Даже при стабильном расширении модельного ряда есть ещё куда расти. Хотя официально это не подтверждено, ходят слухи, что в 2029 году появится внедорожник повышенной проходимости под кодовым названием G74.
Тем временем несколько моделей исчезнут. Z4 и 8-я серия почти наверняка завершат своё существование в 2026 году. Появление следующего поколения iX маловероятно, учитывая запланированный выпуск электрического iX5, а шансы на появление ещё одного XM или 2-й серии Active Tourer ничтожно малы. Даже 4-я серия может не вернуться с двигателями внутреннего сгорания. Однако BMW может заменить её купе i4, а возможно, даже кабриолетом.