Долгое время учёные спорили об идеальном размере города, и теперь у этого спора есть ответ. Новое исследование определяет «магическое число» жителей, при котором устойчивость и пригодность для жизни достигают пика. Статья опубликована в журнале npj Urban Sustainability.
Основные выводы масштабного исследования 655 австралийских городов, проведённого Институтом транспортных исследований Monash:
* устойчивость достигает максимума, когда население города находится в пределах 4% от идеального размера — уровня, при котором жильё, рабочие места, транспорт и услуги работают сбалансированно;
* города, соответствующие этому правилу, экономят арендаторам в среднем 1 560 долларов в год, или 5,3 миллиарда долларов по всей стране;
* на 44 000 человек увеличилось количество людей, которые могут дойти до работы пешком;
* 275 000 домохозяйств могут сократить количество автомобилей.
Исследование также показало:
* какие города перегружены, а какие имеют неиспользованный потенциал;
* почему планирование не должно основываться на грубых целях роста.
Согласно исследованию, Перт и небольшие региональные центры, такие как Порт-Пири, работают вблизи идеального размера населения, в то время как Мельбурн и Голд-Кост превышают его, рискуя столкнуться с более высокими издержками и нагрузкой на инфраструктуру.
Небольшие города отличаются более низкими арендными ставками и большей долей пеших прогулок до работы, но при этом больше зависят от автомобилей. В городах среднего размера часто есть хороший доступ к поездам, но они остаются относительно изолированными.
Исследование предлагает решения, такие как улучшение транспортных связей, более сбалансированное расположение рабочих мест и более справедливые правила землепользования, чтобы помочь городам достичь «идеального» размера.
Чтобы определить идеальный размер города, исследователи использовали четыре известных показателя роста и функционирования города: статус столицы, доступ к рабочим местам, разнообразие предлагаемых услуг и уровень его подключённости.
Ведущий автор, доцент Литон Камруззаман из Института транспортных исследований Университета Монаш, сказал, что исследование объединило эти показатели в единую модель для руководства городским планированием и управлением городским развитием.
«Когда город становится слишком большим, признаки этого очевидны: более длительные поездки на работу, пробки, взлёт арендной платы и переполненные службы», — сказал доцент Камруззаман. «Но когда он слишком мал, ценная инфраструктура и возможности пропадают впустую».
«Используя это исследование в качестве эталона, можно спроектировать новые города с диапазоном населения, который позволит избежать проблем, связанных с перенаселённостью или нехваткой жителей, а существующие города можно перекалибровать с помощью таких рычагов управления, как транспортные связи или децентрализованные рабочие места», — добавил он.
Доцент Камруззаман предостерег от сравнения размеров разных городов. «Это исследование показывает, что дело не в том, чтобы быть большим или маленьким, — сказал он. — Дело в том, соответствует ли население города тому, что могут выдержать его системы. Это ключ к устойчивости».
Исследование проведено Институтом транспортных исследований Monash University.