Профессиональный водитель Шон Горман разбирается в транспортных средствах. Он инженер в душе, консультирует по вопросам разработки транспортных средств и использует свой опыт в качестве инструктора по вождению по пересечённой местности и выживанию в армии. На этот раз он за рулём нового Land Rover Defender Octa, обучая водителей трюкам.
Defender Octa: больше возможностей
Land Rover Defender, известный с 1990 года как внедорожник с британской изысканностью, никогда не был спроектирован так, как Defender Octa. Оснащённый новым режимом, который активируется с помощью кнопки на руле, Defender Octa более способен на трюки, которые не под силу другим версиям.
Преодоление гравитации
«Прыжки» по команде
Land Rover Defender — легенда, ожившая в 1990 году, известна как внедорожник с британским шармом. Королева Елизавета II была поклонницей Defender, и этот внедорожник был показан в сцене погони в фильме о Джеймсе Бонде «Не время умирать». После четырёхлетнего перерыва в 2020 году бренд вернул Defender к жизни с совершенно новым стилем кузова, и он продолжает соответствовать своему наследию.
Это особенно верно для варианта Octa, который, по словам Land Rover, является самым мощным Defender, который когда-либо выпускался. Внедорожник превращается в высокопроизводительную машину с низким коэффициентом трения, когда выбран одноимённый режим реагирования на местность. Активируйте режим и приготовьтесь к прыжку. Или, точнее, «yump» — термин из автоспорта, описывающий момент, когда транспортное средство ненадолго отрывается от земли после встречи с гребнем дороги на высокой скорости.
«Не всем нужна такая функциональность, — говорит Горман после демонстрации навыков Defender на грунтовой дороге. — Но если вам это нужно, Octa справится».
Прыжок через гребень
Прыжок через гребень не только возможен, но и комфортен благодаря системе гидравлической подвески.
В Defender Octa используется интеллектуальная подвеска, которую Land Rover описывает как «6D». Шасси Defender было переработано для версии Octa. Гидравлически связанная подвеска полностью отличается от подвески Defender, не относящегося к Octa, и использует полуактивные амортизаторы для устранения крена и дифферента (движение вверх-вниз и из стороны в сторону).
Система подвески в Octa полностью отличается, объясняет Горман. Поскольку система гидравлическая, а не традиционная пассивная стойка, внедорожник может адаптироваться к ситуации в режиме реального времени, а не подвеска автоматически находит золотую середину, как это было бы в случае с традиционной стойкой.
Комфорт и музыка
Помимо этого, Land Rover сотрудничал с канадской компанией Subpac, чтобы включить в Defender Octa свои сиденья «Body and Soul», дебютировавшие в Range Rover SV. Эти сиденья не только смягчают тело, они пульсируют в такт музыке с помощью тактильной аудиосистемы.
Мощность и тормозная система
Land Rover Defender Octa оснащён 626-сильным мягким гибридным двигателем V8 — самым мощным среди всех Defender.
Некоторыеhow Land Rover создал этот внедорожник, способный разгоняться с нуля до 60 миль в час за 3,8 секунды. Для транспортного средства весом почти три тонны это довольно быстро. Сравните Octa с обычным Defender 110, который весит примерно на тысячу фунтов меньше, чем его более мощный собрат. Журнал Car and Driver зафиксировал время разгона Defender 90 до 4,4 секунды с 518-сильным двигателем объёмом 5,0 литра с наддувом под капотом.
Версия Octa получает свою скорость от суперкарного мягкого гибрида с двойным турбонаддувом объёмом 4,4 литра V8, которым также оснащён Range Rover SV. Он может похвастаться 626 лошадиными силами, а его крутящий момент также имеет большое значение; у Octa 553 фунт-фут крутящего момента, с возможностью увеличения до 590 фунт-фут в режиме запуска.
Чтобы справиться со всей этой мощностью, инженеры Land Rover выбрали новые системы впуска и выпуска, а также дополнительное тепловое экранирование двигателя. Система смазки с сухим картером хранит моторное масло в отдельном внешнем баке, а не в поддоне двигателя, как в системе со смазкой с мокрым картером.
Defender Octa оснащён специальными тормозными колодками, суппортами и тормозными дисками, которые обеспечивают ему тормозное усилие, соответствующее его скорости. Кроме того, передние тормозные диски сочетаются с шестью оппозиционными суппортами Brembo. Когда Defender Octa полностью задействован и мчится по грязи, это тормозное усилие имеет решающее значение.
После почти 14 000 дополнительных испытаний в рамках программы расширенной разработки, созданной специально для этой цели, Defender Octa готов к полёту — и безопасной посадке.