London Concours — это тщательно подобранная галерея автомобильного мастерства. Мероприятие проходит на территории Почётной артиллерийской компании и собирает коллекцию изысканных автомобилей, представляющих вершину дизайна, инженерии и истории. Событие 2025 года не стало исключением и отметило десятилетия инноваций и артистизма. В этой статье мы подробно рассмотрим один из самых знаменитых классов Concours: «Автомобили мечты» (The Dream Cars).
1989 Porsche 930 Turbo S: икона «Special Wishes»
Этот автомобиль 930 Turbo S — один из примерно 25, построенных отделом Special Wishes на Porsche. Его первым владельцем был владелец калифорнийской команды Porsche Керри Морс.
Изменения включают в себя задние «арки вент», более глубокую воздушную заслонку с интегрированным вертикальным масляным охладителем, больший турбо K27 и интеркулер (добавление 30 л. с. для получения 330 л. с.), более низкую спортивную подвеску и более широкую заднюю колею.
Автомобиль был восстановлен в 2018–2019 годах компанией Freisinger Motorsport в Германии, владелец которой Манфред Фрейзингер зарегистрировал его для личного использования в августе 2019 года. Затем он был продан британскому коллекционеру в 2020 году, а Гарри Меткалф из Evo и Harry’s Garage приобрёл его через The Hairpin Company в декабре 2021 года. Теперь Turbo S выдаёт 400 л. с. благодаря увеличенному объёму в 3,4 литра, другим распределительным валам и гоночным головам 934 с гораздо большими клапанами и впускными/выпускными трактами.
1986 Lamborghini Countach 5000QV: король карбюраторов
Модель 5000 представляла собой последнюю крупную механическую модернизацию Countach. Двигатель был увеличен до 5167 куб. см и получил по четыре клапана на цилиндр — quattrovalvole по-итальянски.
Lamborghini выпустила 610 QV — самый мощный серийный Countach, из которых 544 имели карбюраторы. Шесть Weber обеспечивали мощность в 449 л. с. при 7000 об/мин и крутящий момент 369 фунт-фут при 5200 об/мин. Автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды и развить максимальную скорость 185 миль в час. Производство продолжалось до 1988 года, когда QV был заменён 25-й юбилейной версией.
Этот автомобиль, выполненный в специальном порядке Blu Acapulco с кремовым салоном, специальной синей приборной панелью и Alpine CD-плеером, был доставлен в Италию в 2023 году; ещё одна поездка запланирована на 2025 год.
1983 Ferrari 512 BBi: конец эпохи
Энцо Феррари сопротивлялся использованию 12 цилиндров в среднемоторной конфигурации, но непреходящая привлекательность Lamborghini Miura и настойчивость его инженеров в конце концов заставили его уступить с моделью 1973 года 365 GT4 BB.
Fioravanti-стильный 512 BBi был последним в линейке Berlinetta Boxer, и усовершенствования по сравнению с предыдущими моделями включали Bosch K-Jetronic топливный инжектор и модернизированное электронное зажигание. Это была наименее мощная из всех трёх версий, с регулируемым по выбросам 340 л. с., но она всё равно имела максимальную скорость 160 миль в час и время разгона 0–60 миль в час за 5,4 секунды. Всего между 1981 и 1984 годами было построено 1007 автомобилей.
Этот автомобиль выполнен в цвете Chiaro Blue с кожей Crema и был впервые доставлен HR Owen. Он был оснащён без тканевых вставок, кожаным потолком и чёрной нижней обшивкой кузова, и проехал 43 000 миль.
2001 Lamborghini Diablo 6.0 VT: современная классика
Этот последний полёт Diablo был запущен в качестве временной меры, пока отменённая замена модели, Canto, была переработана в Murciélago. Модель 6.0 VT была модернизирована по сравнению со старой 5.7, с более широкой передней колеёй, переработанной отделкой и электроникой, а также небольшим обновлением карбонового волокна для стиля Gandini.
Автомобиль, окрашенный в Giallo Orion, был демонстратором для HR Owen. Один из примерно 12 экземпляров в Великобритании, это второй Diablo нынешнего владельца. Он совершил множество европейских дорожных поездок, сначала с Деймоном Хиллом на Gumball Rally 2001 года, а совсем недавно вернулся в Сант-Агата с 20 другими владельцами Diablo в 2024 году.
1992 Jaguar XJ220: британский король скорости
Изящный Jaguar XJ220 обладает всеми тремя атрибутами Jaguar: грацией, пространством и скоростью.
Форма, разработанная Keith Helfet, была тщательно протестирована в аэродинамической трубе, и даже сегодня цифры кажутся огромными: 3,5-литровый шестицилиндровый твин-турбо развивал 542 л. с. при 7200 об/мин. Его алюминиевое сотовое шасси использовало скреплённые панели, чтобы вес оставался на уровне 1500 кг, что означало, что он мог разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды и разогнаться до 212,3 миль в час — что сделало его самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1992 году. Всего было построено 281 автомобиль из запланированных 350.
Этот XJ220 был впервые доставлен сэру Элтону Джону, который владел им 900 миль и девять лет. Затем он перешёл к нескольким владельцам, прежде чем нынешний владелец приобрёл его в 2010 году.
1998 Porsche 911 GT1 Straßenversion: дорожный гоночный автомобиль
911 GT1 был создан для омологации возвращения Porsche в гонки на выносливость GT1. Его среднемоторный 3,2-литровый твин-турбо плоский шестицилиндровый двигатель был создан на основе всепобеждающего прототипа Group C 962.
В то время как шасси использовало переднюю структуру столкновения эпохи 993, остальная часть автомобиля была индивидуальной, с алюминиевым и углепластиковым монококом, покрытым кевларом и углеродными панелями кузова.
Его 536 л. с. и 443 фунт-фут крутящего момента были достаточными для достижения скорости 205 миль в час и разгона до 60 миль в час за 3,7 секунды. GT1 изо всех сил пытался угнаться за F1 и CLK GTR в 1996 году, но выиграл Ле-Ман в 1998 году. Эта конкретная «Straßenversion», первоначально окрашенная в пастельно-жёлтый цвет, снялась в серии YouTube LoveCars с Тиффом Ниделлом.
1993 Bugatti EB110 SS: возрождение легенды
Благодаря легенде Bugatti о создании автомобилей высочайшей производительности и роскоши, и благодаря спасителю марки Романо Артоли, через 110 лет после рождения Этторе появился на свет EB110.
Объединив в себе множество талантов итальянского мира суперкаров, модель с четырёхтурбинным 3,5-литровым двигателем V12 развивала 553 л. с. в стандартной комплектации и 603 л. с. в комплектации Super Sport. Полный привод разгонял его до 60 миль в час за 3,14 секунды и до 220,6 миль в час.
Этот автомобиль — одна из 31 модели SS и 18, известных клубу Bugatti. Он имеет VIN 0001 и был построен для королевской семьи Брунея. Он находится у своего нынешнего владельца с 2007 года.
2008 Lamborghini Murciélago LP640: начинается эра Audi
Как первый полностью новый автомобиль, построенный под руководством Audi, Murciélago стал смелым шагом для Lamborghini. Под кузовом Donckerwolke находился 6,2-литровый двигатель V12 мощностью 573 л. с., оснащённый полным приводом и e-Gear полуавтоматической или механической коробкой передач. Автомобиль мог разогнаться до 62 миль в час за 3,8 секунды и развить максимальную скорость 207 миль в час.
Новая модель 2006 года, LP640, получила 6,5-литровый двигатель и 631 л. с., изменения внешнего дизайна, а также обновления подвески и e-Gear. Теперь карбон-керамические тормозные диски стали опцией.
Этот автомобиль когда-то принадлежал английскому игроку в крикет и бывшему ведущему Top Gear Фредди Флинтоффу. Сейчас он принадлежит @grigiogt в Instagram.
1985 Porsche 959: технологически продвинутый суперкар
Хотя часто говорят, что Porsche 959 был создан для гонок в группе B, изначально он был разработан как автомобиль-хамелеон для новой линейки моделей, призванной заменить 911. Группа B просто предложила отличный способ продвинуть разработку.
959 имел активную аэродинамику, последовательные сдвоенные турбонагнетатели, динамически изменяемое распределение крутящего момента, регулируемую подвеску и многое другое — всё это опередило своё время и в конечном итоге оказалось настолько дорогостоящим, что Porsche теряла деньги на каждом построенном автомобиле и свернула производство замены 911 Turbo.
Двигатель 959 мощностью 450 л. с. с объёмом 2,85 литра с водяным охлаждением и плоским шестицилиндровым двигателем позволял автомобилю разгоняться до 60 миль в час за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 198 миль в час. Этот автомобиль — один из двух прототипов Ruby Red и один из семи в целом. Он использовался для тестирования электроники и в жаркую погоду.
1995 McLaren F1: автомобиль мечты
Задача заключалась в создании идеального автомобиля для водителя. Гордон Мюррей и его команда выполнили свою задачу, создав сфокусированную машину, в которой приоритет отдавался лёгкости и чистоте вождения.
Трёхместный F1 массой 1138 кг был одним из первых серийных автомобилей, в котором использовался монокок из углеродного волокна для лёгкости и жёсткости. Его 618-сильный 6,1-литровый двигатель BMW V12 обеспечивал разгон до 60 миль в час за 3,2 секунды и максимальную скорость 240,1 миль в час, что сделало его самым быстрым автомобилем в мире.
39-й из 64 выпущенных автомобилей F1, шасси 046 было заказано гонщиком Рэйем Беллмом. Он владел им несколько лет, прежде чем продать Хуану Барази. С 2012 года он находится у своего нынешнего владельца, который вернул ему уникальный цвет Genesis Blue Metallic.
1985 Ferrari 288 GTO: специальный автомобиль для омологации
Чтобы противостоять Lamborghini и Porsche, выпускающим всё более быстрые машины, Маранелло нужно было создать что-то особенное — иконический автомобиль, который будет стоять на вершине модельного ряда. Результатом стал Ferrari 288 GTO, породивший линейку лучших Ferrari, таких как F40 и F50.
Мощность обеспечивал двигатель с двойным турбонаддувом V8 мощностью 400 л. с.
Хотя у этого автомобиля был потенциал для участия в гонках на выносливость, крах Группы B означал, что 288 GTO так и не вышел на старт. Однако он стал одним из самых востребованных дорожных Ferrari.
Всего между 1984 и 1986 годами было построено 272 экземпляра, и этот пример был впервые доставлен в Италию.
Заключение
Класс «Автомобили мечты» (The Dream Cars) на London Concours 2025 продемонстрировал лучшие образцы автомобильного искусства. Каждый участник рассказывает историю амбиций — от редких омологационных специальных автомобилей до суперкаров, раздвигающих границы возможного. В этой статье мы рассмотрели 12 икон, и все они заслуживают внимания.
Какой автомобиль покорил ваше сердце? Отдаёте ли вы предпочтение дерзкому стилю 1990-х или изяществу 1980-х? Поделитесь своим мнением в комментариях.