Основатели индийской стартап-компании Jeh Aerospace, Вишал Санджави и Венкатеш Мудрагала, оказались в эпицентре проблем растущего производства в секторе коммерческих авиаперевозок. Оба бывших руководителя Tata Group провели почти два десятилетия на различных позициях в компании, участвуя в проектах с такими глобальными аэрокосмическими гигантами, как Boeing, Sikorsky и Lockheed Martin.
Теперь, получив $11 млн в рамках раунда Series A, дуэт работает над устранением узких мест в глобальных цепочках поставок, масштабируя производство металлических компонентов для авиадвигателей и аэроконструкций. Эти продукты поставляются американским поставщикам первого уровня, которые сотрудничают с производителями коммерческих самолетов, включая Airbus и Boeing. При этом они намерены помочь Индии стать центром аэрокосмического производства.
«В Tata мы раскрыли потенциал Индии для крупных OEM-производителей, таких как Boeing, Airbus, Sikorsky и GE. Но Jeh Aerospace должна раскрыть потенциал страны для крупных поставщиков первого и второго уровней в цепочке», — заявил Санджави, который также является CEO компании.
Штаб-квартира Jeh Aerospace, основанной три года назад, расположена в Атланте для удобства работы с клиентами в США, однако её производственный комплекс площадью 60 000 кв. футов находится в Хайдарабаде. Стартап объединил высокоточное оборудование, робототехнику и IoT-устройства, сократив сроки запуска продуктов с традиционных 15 недель до 15 дней. Подход «программно-определяемого производства» обеспечивает предсказуемость и динамическое планирование, гарантируя стабильные поставки без компромиссов в качестве.
Раунд Series A возглавил Elevation Capital при участии General Catalyst. Таким образом, общий объём привлечённых средств достиг $15 млн. Ранее IndiGo Ventures, венчурное подразделение авиакомпании IndiGo, сделало стратегические инвестиции в стартап. По словам Ашрея Айенгара из Elevation Capital, компания создала «по-настоящему уникальный подход к аэрокосмическому производству».
Рост мирового авиатрафика на 10,4% в 2024 году и рекордный портфель заказов (почти 15 700 самолётов) обострили производственные проблемы, включая дефицит кадров. Jeh Aerospace фокусируется на выпуске компонентов для поставщиков Tier 1 и Tier 2, которые производят 60-70% частей самолётов, избегая прямых контрактов с Airbus и Boeing. Среди клиентов стартапа — GS Precision (Вермонт) и RH Aero (Огайо), каждый из которых может стать крупным аккаунтом в ближайшие год-два.
Советники компании включают экс-президента Boeing India Пратьюша Кумара и бывшего CEO Airbus India Двараку Шринивасана. С момента seed-раунда на $2,75 млн в январе 2023 года Jeh Aerospace отгрузила более 100 000 критически важных компонентов, достигла ежегодной мощности в 250 000 машинных часов и вышла на прибыль с годовым регулярным доходом (ARR) в $6 млн. В планах — утроение ARR в 2025-м и реализация портфеля заказов на $100 млн.
Новые инвестиции пойдут на внедрение цифровых производственных технологий. Основатели видят потенциал для развития локального производства в Индии, по аналогии с ростом выпуска iPhone. Хотя Airbus и Boeing уже закупают компоненты на миллиарды долларов, страна ещё не стала крупным игроком в этом секторе. Среди местных конкурентов — JJG Aero, однако, по словам Санджави, основная конкуренция исходит от американских поставщиков Tier 2.