BMW — один из самых успешных автомобильных брендов в мире: ежегодный объём продаж составляет 2,2 миллиона автомобилей, а стоимость бренда оценивается в 52 миллиарда долларов. Безусловно, компания сталкивается с серьёзной конкуренцией со стороны таких игроков, как Mercedes-Benz и Lexus, а также со стороны новичков, таких как Tesla и Lucid. Однако её статус лидера в премиум-сегменте неоспорим.
Тем не менее, чтобы сохранить успех, баварский гигант часто противоречил собственному наследию, выходя в новые сегменты, которые не соответствовали его концепции «Ultimate Driving Machine» (Udm — «премиальный автомобиль, созданный для вождения»), и внедряя технологии, которые поначалу отталкивали его клиентов. В этой статье мы рассмотрим пять самых спорных моделей BMW и их влияние на историю бренда.
BMW E65 7 Series
Модель E65 7 Series, возможно, является самым спорным BMW за всю историю из-за своего невероятно поляризующего дизайна, известного как «Bangle Butt», и внедрения информационно-развлекательной системы iDrive, которая многим критикам показалась запутанной и сложной в использовании. Кроме того, автомобиль сталкивался с серьёзными проблемами надёжности (поэтому мы не советуем покупать подержанный E65).
Несмотря на эти недостатки, четвёртое поколение 7er всё равно продавалось довольно хорошо — около 344 000 поставок. Более того, iDrive превратился в одно из самых важных уникальных торговых предложений (УТП) BMW, особенно для автомобилей Neue Klasse (NK).
BMW F80 M3
F80 M3, будучи первым M3 с турбонаддувом, всегда вызывал скептицизм и пристальное внимание. Тем не менее, как и E65, он добился значительного коммерческого успеха — было продано 35 000 автомобилей. Кроме того, двигатель S55 получил награду «Международный двигатель года» в 2015 году. Не говоря уже о том, что успех F80 проложил путь для первого полностью электрического M3, который, как ожидается, будет запущен на платформе NK в 2027 году.
BMW X5 E53
BMW вышла на рынок внедорожников в 1999 году с моделью E53 X5, что было серьёзным шагом в то время, когда внедорожники не ассоциировались с роскошью или производительностью. Однако мюнхенский автопроизводитель увидел потенциал внедорожников для роста объёмов продаж, и его ставка сыграла: X5 стал одной из самых продаваемых люксовых моделей, а внедорожники теперь составляют почти 65% от общего объёма продаж BMW в Америке.
Кроме того, внедорожники BMW также предлагают впечатляющие характеристики. Например, X5 M Competition может похвастаться 617 лошадиными силами и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды — показатели, превосходящие Porsche 911 Carrera (388 лошадиных сил, разгон от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды).
BMW 2 Series Active Tourer
Чтобы конкурировать с Mercedes-Benz B-Class, BMW выпустила 2 Series Active Tourer — переднеприводный минивэн. Как и E53, он столкнулся с критикой за то, что не был «настоящим BMW», но также добился заметных успехов в продажах, став самым продаваемым премиум-минивэном в Европе. Однако BMW не смогла продвинуть Active Tourer так же успешно, как свои внедорожники, и модель планируется снять с производства в 2027 году.
BMW XM
XM — первая отдельная модель M с момента выпуска M1 и первый высокопроизводительный подключаемый гибрид BMW. Автомобиль был представлен с высокими ожиданиями. И с точки зрения производительности он их оправдал — до 738 лошадиных сил и разгон от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды (XM Label). Однако чрезмерный дизайн и высокая цена (от 160 500 долларов) оказались серьёзными недостатками. Разумеется, большинство покупателей предпочитают такие альтернативы, как Porsche Cayenne и Range Rover Sport.