После долгих лет молчания Chevrolet о времени прохождения круга на Нюрбургринге ожидание закончилось, и оно того стоило. Corvette ZR1 и ZR1X не только вернулись на «Зелёный ад», но и ясно показали, кто правит американской иерархией спортивных автомобилей. Результат — ошеломляющее время 6:49.275 для ZR1X, который забрал корону самой быстрой американской машины, когда-либо проходившей Нюрбургринг Нордшляйфе.
Это первый раз за более чем десятилетие, когда Chevrolet официально опубликовала время прохождения круга на Нюрбургринге для Corvette. И они пришли не с одной машиной, а с тремя: C8 Z06, совершенно новым ZR1 и гибридным ZR1X. Вместе они осветили немецкий автобан и попали в заголовки новостей по всему миру. ZR1 показал впечатляющее время 6:50.763, а ZR1X пошёл ещё дальше, достигнув отметки 6:40 и свергнув Ford Mustang GTD (6:52.072) и Porsche 911 GT3 RS. Даже Z06 с атмосферным двигателем показал сильное время — 7:11.826.
Что делает это ещё более впечатляющим, так это то, что ни один из этих автомобилей не был настроен для гонок. Все три Corvette были серийными моделями, оснащёнными небольшими средствами безопасности, такими как защитный обруч, гоночное ведро, шеститочечный ремень безопасности и системы пожаротушения. Каждый также был оснащён дополнительными пакетами производительности и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R высшего уровня. Хотя Нюрбургринг официально классифицирует эти автомобили как прототипы из-за нормативных и региональных особенностей продаж, оборудование такое же, какое клиенты найдут в автосалонах — если им посчастливится его заполучить.
И вот что интересно: за рулём сидели не профессиональные гонщики. Время прохождения круга установили инженеры Corvette. Менеджер по производительности транспортных средств Аарон Линк управлял Z06. Брайан Уоллес, один из инженеров по динамике транспортных средств Corvette, пилотировал ZR1. А Дрю Каттелл, другой инженер по динамике, управлял ZR1X, чтобы достичь времени менее 6:50. GM не нанимала заводских гоночных асов. Они позволили тем, кто создал эти машины, также управлять ими, доказав, что люди, которые построили эти машины, точно знают, как довести их до предела.
Глава GM Motorsports Кен Моррис хорошо подытожил, назвав это «иным видом отношений между нашими автомобилями, культовыми трассами и нашими инженерами». В то время как другие производители обратились к таким опытным профессионалам, как Дирк Мюллер для Mustang GTD или Йорг Бергмейстер для Porsche GT3 RS, Chevy позволила своей команде взять бразды правления в свои руки. И это решение окупилось одним из самых быстрых времён прохождения круга, когда-либо зафиксированных непрофессиональными водителями на Нюрбургринге.
Только Маро Энгель из Mercedes-AMG проехал быстрее на серийном автомобиле, управляя AMG GT Black Series и гиперкаром AMG One. Это ставит Каттелла и ZR1X в поистине элитную компанию.
Как правильно подобрать чехлы для автомобильных сидений
Вы удивитесь, сколько времени мы проводим в машине: ежедневные поездки на работу, по делам, выезды на выходные и всё остальное. Сиденье водителя становится вторым диваном. И хотя двигатель может быть сердцем автомобиля, то, на чём вы сидите, играет гораздо большую роль в общем впечатлении от вождения. Поэтому всё больше водителей задумываются об обновлении чехлов для автомобильных сидений не только для комфорта, но и для эстетики.
Почему правильная посадка действительно важна
Не все автомобильные сиденья одинаковы, и это не просто маркетинговый ход. Сиденье в Hilux не подойдёт для Mazda3 или Toyota Prado. Если чехол слишком тугой, он будет натягивать швы и задираться. Если слишком свободный — придётся постоянно его поправлять или, что ещё хуже, он будет скользить каждый раз, когда вы садитесь. Плотное и точное прилегание — это разница между тем, что работает, и тем, что становится ежедневной неприятностью.
Но дело не только во внешности или удержании на месте. Хорошо подогнанный чехол гарантирует, что функциональность сиденья не будет нарушена. Подумайте о боковых подушках безопасности, регулировке поясничной поддержки, электрических элементах управления, даже о сиденьях с подогревом. Если ваш чехол мешает, вы жертвуете удобством ради прикрытия.
Узнайте своё сиденье, прежде чем брать в руки рулетку
Прежде чем взять в руки рулетку, внимательно посмотрите, с чем вы работаете. Это многоместное сиденье или отдельные кресла? Фиксированные подголовники или съёмные? Есть ли выдвижные подлокотники или разделение заднего сиденья 60/40? Даже такие мелочи, как слегка приподнятый валик или встроенное хранилище, могут нарушить посадку.
Легко упустить из виду, сколько деталей в современном автомобильном сиденье. Например, некоторые задние сиденья опускаются вперёд, чтобы увеличить пространство для багажа. Это разделение может изменить расположение швов и то, как должен изгибаться чехол. Внимание к этим деталям на раннем этапе избавит от разочарования в будущем.
Измерение для правильной посадки
Начните с передних сидений в обычном положении для вождения, а не отклонённых назад или задвинутых до упора. Сначала измерьте основание: ширину из стороны в сторону в самом широком месте, затем глубину от места соединения спинки до переднего края. Затем перейдите к спинке. Снова измерьте ширину и высоту в самых широких местах.
Не забудьте об особенностях, таких как подушки безопасности, карманы для хранения вещей или элементы управления на боковой стороне, поскольку они часто определяют, подойдёт ли универсальный чехол или вам понадобится что-то индивидуальное. Есть также дополнительные элементы, такие как подголовники, подлокотники и даже центральные консоли. Запишите их размер и местоположение. Если они встроены в сиденье или выдвигаются отдельно, это повлияет на необходимый вам дизайн.
Как выбор ткани влияет на посадку
Дело не только в размерах, материал, который вы выберете, повлияет на то, насколько плотно всё должно быть подогнано. Жёсткая ткань, такая как парусина, не имеет особого запаса, поэтому точность имеет решающее значение. С другой стороны, неопрен или смеси с лайкрой обеспечивают некоторую растяжку, что даёт вам больше свободы действий во время установки.
Некоторые бренды предлагают универсальные чехлы, подходящие для целого ряда моделей. Они могут подойти для стандартных сидений, но если в салоне вашего автомобиля есть какие-либо особенности, стоит рассмотреть вариант индивидуальной подгонки. Вы получите более чистые линии, меньше складок и гораздо меньше проблем.
Заключительные мысли
Правильно подобранный комплект чехлов для сидений может прослужить годами. Они защищают от пятен, повреждений от солнца и повседневного износа. И они помогают сохранить ваш автомобиль в состоянии, готовом к продаже, даже если вы перевозите домашних животных, коляски или доски для сёрфинга каждые выходные.
Измерение может показаться утомительным, но это основа для более плавной установки и лучшего результата. Кроме того, вы не просто надеваете чехол, но и защищаете салон автомобиля таким образом, чтобы он выглядел и ощущался правильно.