Многие не ждут от электромобилей, что они смогут преодолеть заявленный производителем запас хода, а тем более превысить его. Показатели, полученные по методике WLTP (как рейтинги EPA в США), часто считаются в лучшем случае оптимистичными. Но недавний тест в Норвегии рассказывает другую историю.
Норвежская автомобильная ассоциация (NAF) провела ежегодное сравнение El Prix, отправив 27 электромобилей на длинную дистанцию по стране, чтобы проверить их работу в реальных условиях. Среди них был BMW iX xDrive60 с официальным запасом хода по WLTP в 668 километров (415 миль) в протестированной спецификации.
Результат
iX преодолел 691 километр (429 миль) — на 23 километра больше, чем указано в данных WLTP. Это улучшение на 3,4%, и редкий случай, когда электромобиль проехал дальше, чем заявлено, без специальной подготовки или идеальных условий.
Интересный факт: почему WLTP отличается от EPA? WLTP — это лабораторный тест, который оценивает запас хода электромобилей с помощью фиксированного цикла вождения на динамометре. Он не учитывает реальные факторы, такие как подъёмы, погода, пробки или стиль вождения, поэтому фактический запас хода часто отличается.
Не только единичный случай
iX был не одинок. Несколько электромобилей в тесте превзошли свои показатели WLTP, причём Tesla Model Y лидировала с результатом на 11,3% выше официального. У Model Y запас хода составил 652 км. Китайские модели, такие как Zeekr 007 (593 км), BYD Tang (572 км) и MG S5 (492 км), также проехали дальше заявленных цифр, демонстрируя, насколько далеко продвинулась эффективность электромобилей. Однако не все результаты были положительными: Lucid Air не дотянул до заявленного на 13,7%.
Зарядка всё ещё может быть улучшена
В то время как iX хорошо показал себя по запасу хода, его характеристики зарядки были более средними. Он заряжался от 10 до 80% за 36 минут — всего на минуту меньше, чем заявлено у BMW, — со средней скоростью зарядки 145 кВт. Это неплохо, но другие были значительно быстрее. Например, Lotus Emeya R справился с зарядкой всего за 15 минут благодаря своей 800-вольтовой системе и более высокой пиковой скорости зарядки.
Заключение
Результаты iX показывают, что некоторые цифры WLTP реально достижимы и даже могут быть превышены в реальных условиях. Для водителей, обеспокоенных завышенными цифрами запаса хода, этот результат добавляет уверенности — по крайней мере, в случае с крупным электрическим внедорожником BMW.
BMW iX xDrive60 предлагает заметно больший запас хода, чем iX xDrive50, благодаря чуть более крупной батарее и улучшенной эффективности. В то время как xDrive50 рассчитан примерно на 309 миль (EPA) в Америке, xDrive60 увеличивает этот показатель примерно до 364 миль — это на 18% больше.
Если 691 км кажется впечатляющим, то грядущий BMW iX3 пойдёт ещё дальше. Ожидается, что BMW iX3 50 обеспечит запас хода около 800 км по циклу WLTP, а другие модели iX3 могут проехать ещё дальше. Более подробная информация появится совсем скоро!
[Источник: NAF.no via BimmerToday]
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com