В четверг компания Hyundai Motor сообщила о снижении операционной прибыли за второй квартал из-за того, что американские тарифы на автомобили и комплектующие начали влиять на их результаты. Компания предупредила о более серьёзном влиянии в текущем квартале.
Результаты Hyundai демонстрируют давление, с которым сталкиваются южнокорейские власти, чтобы достичь торгового соглашения после того, как Вашингтон и Токио на этой неделе достигли договорённости, которая снизит тарифы для своих японских конкурентов.
Южнокорейский производитель заявил, что пока сохраняет свою цель по годовой прибыли, но обновит план после 1 августа — крайнего срока вступления в силу взаимных тарифов.
Hyundai, вместе со своим филиалом Kia, является третьим по величине автомобильным концерном в мире по объёму продаж. За период с апреля по июнь компания зафиксировала операционную прибыль в размере 3,6 миллиарда вон (2 640 миллионов долларов), что на 16% меньше, чем 4,28 миллиарда вон за тот же период прошлого года.
Результат сопоставим с оценкой SmartEstimate от LSEG в 3,5 миллиарда вон, подготовленной на основе данных 22 аналитиков.
Производитель автомобилей из Южной Кореи заявил, что американские тарифы обошлись ему в 828 миллиардов вон (606,37 миллиона долларов) за второй квартал, и что влияние будет больше в период с июля по сентябрь.
Hyundai ожидал, что американские тарифы на корейские автомобили «снизятся немного» с текущих 25%, но сложно предсказать, насколько, по словам Ли Сын Чжо, финансового директора Hyundai Motor.
Южнокорейские компании оказались в напряжении после того, как Вашингтон на этой неделе достиг соглашения с Японией, которое снижает тарифы на импорт автомобилей до 15% и освобождает Токио от введения новых сборов на другие товары.
Министерство финансов Южной Кореи объявило в четверг, что запланированные на пятницу переговоры между высокопоставленными чиновниками Сеула и Вашингтона о тарифах были перенесены из-за конфликта в расписании министра финансов США Скотта Бессента.
Акции производителя автомобилей упали на 2% после объявления результатов.
«Кажется важным, чтобы Hyundai Motor успокоила инвесторов относительно того, располагает ли она эффективными инструментами для преодоления текущей неопределённости, связанной с тарифами, или как планирует способствовать более широким торговым переговорам между Южной Кореей и США», — заявил Син Юн Чул, аналитик Kiwoom Securities.
«Однако, как и в случае с результатами за первый квартал, компания хранила молчание — позиция, которая, вероятно, вызовет беспокойство у иностранных инвесторов при инвестировании в Hyundai».
Цены на автомобили
Результаты дают первое представление о том, как южнокорейский производитель автомобилей, который в последние годы завоевал долю рынка и продажи в США, справляется с влиянием тарифов на прибыльном рынке.
Hyundai Motor генерирует более 40% своих доходов на американском рынке. Вместе с Kia Hyundai Motor импортирует примерно две трети автомобилей, которые продаёт в Соединённых Штатах.
Hyundai Motor заранее увеличила объёмы поставок, чтобы смягчить влияние тарифов, но её запасы в США, по словам аналитиков, истощаются.
Hyundai Motor увеличила розничные продажи в США во втором квартале на 10% по сравнению с предыдущим годом, благодаря тому, что производитель сохранил цены без изменений и покрыл более высокие затраты.
Hyundai заявила, что будет гибко корректировать цены на автомобили в США в зависимости от рыночных условий и конкуренции, а не от американских тарифов. Производитель также ищет альтернативы для поставок комплектующих и внимательно следит за долгосрочным расширением местного производства автомобилей.
GM, Stellantis и Tesla на этой неделе сообщили о финансовом влиянии тарифов, поскольку автопроизводители борются с ростом затрат на импорт и производство из-за американских тарифов не только на импорт автомобилей, но и на автомобильные комплектующие, а также на сталь и алюминий.
Хотя американские тарифы представляют риски для их операций, обесценивание южнокорейской валюты помогло смягчить часть влияния, по словам Hyundai.
Hyundai Motor сообщила, что её доходы увеличились на 7% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 48,3 миллиарда вон, что превышает консенсус аналитиков в 47 миллиардов вон.
Источник: Reuters