Автомобильная промышленность сегодня не обделена заголовками, и два крупных игрока — Stellantis и Nissan — находятся в центре внимания. Оба сталкиваются с серьёзными вызовами, но у каждого есть план, как преодолеть трудности.
Stellantis в центре внимания
В этот понедельник компания Stellantis оказалась в центре внимания: генеральный директор Антонио Филоса представил финансовый отчёт. Оказалось, что за первую половину 2025 года компания получила чистый убыток в размере 2,7 миллиарда долларов. Это стало известно до официального отчёта о прибылях и убытках, который ожидается 29 июля.
Это заявление может показаться ударом, но Уолл-стрит, похоже, была неожиданно воодушевлена. Акции Stellantis выросли к полудню, сигнализируя о том, что инвесторы могут рассматривать плохие новости как расчистку для более стабильной второй половины года.
Филоса, который встал у руля только в конце июня, не стал скрывать сложности. В письме сотрудникам он описал последние шесть месяцев как «непростые», обвинив в этом рост тарифов, неблагоприятные колебания валют и нестабильность мировой экономики. Однако он выразил осторожно оптимистичный настрой, отметив, что «был достигнут значительный прогресс» по сравнению с концом 2024 года.
Аналитики отрасли не сбрасывают со счетов убытки
Отраслевые аналитики не игнорируют убытки, но многие считают, что ущерб уже был учтён в ценах. Джеффрис назвал цифры «хуже консенсуса», но не удивительными. Бернстайн пошёл ещё дальше, заявив, что Stellantis демонстрирует признаки смелых и необходимых шагов. Один из аналитиков Bloomberg Intelligence даже предположил, что Филоса может использовать классическую стратегию «кухонной раковины» — обнародовать все плохие новости сейчас, чтобы создать низкую базу для будущего роста.
Очевидно, что Филоса получил немного времени. Следующие шесть месяцев будут иметь решающее значение, поскольку он будет работать над восстановлением импульса и доверия инвесторов, особенно в условиях неопределённости, связанной с глобальной торговой политикой, нестабильной ситуацией с продажами в Северной Америке и усилением давления в связи с переходом на электромобили.
Nissan принимает трудные решения
Тем временем Nissan принимает собственные трудные решения. Столкнувшись с глобальным давлением на затраты и изменением производственного ландшафта, японский автопроизводитель, как ожидается, закроет свой давний завод Civac в Мексике к марту 2027 года. Завод работает почти 60 лет, что делает его одним из самых исторических предприятий Nissan. Источники, близкие к ситуации, предполагают, что это часть более широкой стратегии по сокращению расходов.
Nissan также, как сообщается, сворачивает своё совместное предприятие COMPAS с Mercedes-Benz. Завод в Агуаскальентесе производил кроссоверы для обеих марок, но с завершением производства в начале следующего года партнёрство, похоже, идёт к тихому завершению.
Оба автопроизводителя сталкиваются с похожими проблемами — сокращение маржи, реструктуризация и стратегические изменения в ответ на глобальный переход на электромобили и нестабильность цепочек поставок. Но в то время как Nissan сокращает масштабы, Stellantis, похоже, удваивает усилия по реструктуризации и инновациям в области продукции.
В отрасли, где неопределённость — единственная константа, Stellantis и Nissan дают понять: выживание и успех требуют непростых решений и смелости действовать заранее. Мы будем внимательно следить за развитием событий во второй половине 2025 года.