Глава в истории североамериканских гонок на спортивных автомобилях подходит к концу. BMW и Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) прекратят сотрудничество в конце сезона чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2025 года, завершив 17-летнее партнёрство, которое принесло множество титулов, знаковые победы и помогло вернуть BMW статус игрока в американских гонках на выносливость.
Стратегическая перестройка для BMW Motorsport
Эта новость, впервые опубликованная на сайте RACER.com, сигнализирует о стратегической перестройке BMW Motorsport. Ожидается, что немецкая марка объединит свои гонки на прототипах высшего уровня под одним знаменем, а бельгийская команда WRT возьмёт на себя роль единственной заводской команды для программы BMW M Hybrid V8.
В настоящее время WRT выставляет на гонки BMW в чемпионате мира по автогонкам на выносливость FIA и, как сообщается, расширит свои обязанности в IMSA начиная с 2026 года. RLL, которая сообщила сотрудникам о решении ранее этим летом, уже изучает новые возможности после окончания текущего сезона.
«Мы, конечно, разочарованы тем, что наши гоночные отношения с BMW подходят к концу после стольких лет, когда мы добились с ними больших успехов», — сказал руководитель команды Бобби Рахал в интервью RACER.com. «Для нас было честью и привилегией представлять BMW на трассах Америки и Канады, и теперь пришло время двигаться дальше».
Мы обратились за комментарием к BMW Motorsport USA, но на данный момент они не смогли «прокомментировать какие-либо планы на IMSA в 2026 году».
Исторический успех альянса BMW и RLL
Альянс BMW и RLL начался в 2009 году в American Le Mans Series и быстро принёс результаты. Команда завоевала титул GT2 Teams в 2010 году и выиграла чемпионаты команд, производителей и пилотов в 2011 году с E92 M3 GT, зарекомендовав себя как эталон в этой категории.
Этот импульс продолжался на разных платформах — Z4 GTLM, M6 GTLM, M8 GTE — с выдающимися победами на таких знаковых соревнованиях, как Лонг-Бич, Лагуна-Сека и «Двенадцать часов Себринга». Вершиной стали победы подряд на Rolex 24 At Daytona в 2019 и 2020 годах, что укрепило наследие RLL в современной истории IMSA.
Эра LMDh
Партнёрство распространилось на эру гибридных прототипов в 2023 году, когда RLL дебютировала с M Hybrid V8 в новой категории IMSA GTP. Хотя результаты поначалу были неуловимы из-за жёсткой конкуренции со стороны Porsche, Cadillac и Acura, команда одержала унаследованную победу на Уоткинс-Глен в 2023 году и одержала свою первую победу в гонке GTP на Индианаполисе в 2024 году.
В этом году RLL продемонстрировала лидирующие темпы, завоевав поул-позиции на Daytona, Sebring, Long Beach и Laguna Seca, хотя победа оставалась недостижимой. Последние три гонки — на Road America (3 августа), Indianapolis Motor Speedway (21 сентября) и Road Atlanta’s Petit Le Mans (11 октября) — дают команде шанс завершить эпоху впечатляющим результатом.
Пока RACER’s Marshall Pruett сообщает, что команда WRT, как ожидается, возьмёт на себя ответственность за программу BMW IMSA GTP начиная с 2026 года (в дополнение к существующей кампании FIA WEC Hypercar с M Hybrid V8), BMW ещё не подтвердила этот шаг официально. Бельгийская команда, похоже, стала лидером после задержки с решением ранее в этом году, которая, как сообщается, была вызвана необходимостью стабилизации торговой политики США в отношении тарифов. До официального объявления BMW структура и масштабы её североамериканских усилий по созданию прототипов всё ещё могут измениться.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com