У BMW нет главного дебюта на фестивале скорости в Гудвуде, который мог бы привлечь особое внимание. Тем не менее компания всё равно может устроить настоящее шоу. Vision Driving Experience (VDX) демонстрирует будущее исключительно электрических автомобилей M. Хотя VDX не пойдёт в производство, извлечённые уроки будут применены к горячим электромобилям, которые появятся в этом десятилетии.
Иной мир технологий
VDX выглядит как нечто из другого мира, как и при первом появлении без камуфляжа на автосалоне в Шанхае в апреле. На нём та же флуоресцентная краска со светочувствительными пигментами, которые подзаряжаются при дневном свете. Когда темнеет, цвет кузова меняется с беловато-жёлтого на неоново-жёлтый. Сзади у электрического суперседана специальная плёнка, которая меняет цвет с жёлтого на оранжевый, а затем на розовый в зависимости от воздействия ультрафиолетового излучения.
Но VDX — это не только внешний вид. Как говорится, главное — это то, что внутри. BMW приводит ошеломляющие 18 000 Нм (13 276 фунт-фут) крутящего момента, хотя и опускает, что эта цифра представляет крутящий момент на колёсах. Четыре мотора выдают суммарную мощность от 1 300 до 1 700 лошадиных сил, но будущая электрическая M3 будет далеко не такой мощной. Наши источники предполагают, что она будет выдавать около 800–900 л. с.
Технические характеристики
Под автомобилем во время заезда на холм мы не видим пять вентиляторов, но знаем об их роли. Дополнительное оборудование прижимает автомобиль к дороге, создавая 1 000 килограммов (2 204 фунта) прижимной силы, даже когда VDX стоит на месте. Концепт также оснащён активной аэродинамикой, которая добавляет ещё 200 кг (441 фунт) прижимной силы.
Когда через пару лет появится первый газовый M3, он не будет таким радикальным, как VDX. Он определённо не будет соответствовать производительности и выходной мощности концепта. Так зачем беспокоиться? Vision Driving Experience служит испытательным стендом для того, что BMW называет «Сердцем радости». Это новый центральный компьютер, который будет стандартным для всех моделей Neue Klasse.
Если так называемое «Сердце радости» сможет справиться с таким уровнем мощности и боковыми силами до 3G, оно без проблем справится с требованиями обычного серийного автомобиля.
Видео: фестиваль скорости в Гудвуде / Instagram
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com