Я всегда интересовался мотоциклами, но не ради поездок по открытой дороге или коллекционирования хромированных деталей. Меня зацепило электричество. Точнее, я хотел протестировать электроскутер BMW CE 04 — ультрасовременное двухколёсное транспортное средство с нулевым уровнем выбросов, которое выглядит так, будто сошло с экрана научно-фантастического фильма. Но для этого мне нужны были не только любопытство, навыки и права.
Я записался на базовый курс обучения мотоциклистов от Motorcycle Safety Foundation (MSF), который проходил в Академии вождения Harley-Davidson в Вилла-Парке, штат Иллинойс. Я думал, что это будет выходные, посвящённые обучению езде. Но я не ожидал, что узнаю о себе так много — и что мне будет так весело в процессе.
Перед первой поездкой
Как и в любой хорошей системе, курс MSF не просто сажает вас на мотоцикл. Прежде чем ступить на площадку для обучения, вы должны пройти трёхчасовой онлайн-курс, посвящённый теории, безопасности и основам вождения. Он проходит в индивидуальном темпе, но обязателен — и его нельзя пройти более чем за 30 дней до вашей первой сессии, иначе придётся проходить заново.
Для участия также требуется разрешение на обучение в классе M штата Иллинойс, если вы не лицензированы в другом штате. Это не обсуждается. Штат Иллинойс не предлагает исключений из дорожного теста, поэтому все участники курса искренне готовятся к экзамену в DMV. К счастью, я сдал экзамен с первой попытки, хотя слышал, что процент неудач довольно высок. Но если вы проведёте неделю за чтением книги и сделаете несколько онлайн-тестов, всё будет в порядке.
День первый: от нервов до нейтральной передачи
Я пришёл на занятия взволнованным и более чем немного нервничающим. Я никогда раньше не ездил на мотоцикле — даже на кроссовом. И когда я впервые увидел Harley-Davidson Street 500, он показался мне огромным. Это был не какой-нибудь дружелюбный скутер. Это была настоящая машина, с весом, присутствием и мощностью. Для человека без опыта просто сидеть на ней было устрашающе.
Наши инструкторы — сертифицированные RiderCoaches, следующие учебной программе MSF — встретили нас непринуждённой лекцией в салоне дилерского центра. Это были три часа правил, управления рисками, групповых обсуждений и основ дорожной стратегии. Ничего особенного, но это заложило основу для того, что должно было произойти.
У нас также было немного времени, чтобы осмотреть некоторые мотоциклы Harley на полу. Да, была доля продаж — но, честно говоря, посидеть на нескольких новых Harleys было веселее, чем я ожидал. Это сделало всё это более похожим на курс и в то же время — на вход в новый мир.
День второй: первое использование сцепления
Это было настоящее дело: наш первый день на байке. С 8 утра до 5 вечера мы жили на парковке — то, что MSF называет «площадкой». После краткого инструктажа по технике безопасности и проверки снаряжения нас снова представили Street 500 — на этот раз в качестве тренировочного мотоцикла. Он специально разработан для начинающих — с более низкой подвеской, настройкой дроссельной заслонки для начинающих и защитными дугами безопасности — но это всё равно большой байк для новичка. Особенно для невысоких учеников в группе стабильность и комфорт были определёнными проблемами. Даже мне поначалу сцепление показалось сложным.
Но в этом-то и смысл. Курс MSF разработан так, чтобы соответствовать вашим потребностям. И с каждым упражнением по вождению моя уверенность начала догонять мой энтузиазм. Каждое занятие постепенно основывалось на предыдущем: сначала это было просто начало, остановка и использование зоны трения; затем переключение передач, прохождение поворотов на низкой скорости и контроль дроссельной заслонки; в конце концов мы перешли к инициированию наклона, резким поворотам и быстрым остановкам.
День третий: езди так, будто это что-то значит
Если второй день был посвящён пониманию того, как мотоцикл работает под вами, то третий день был посвящён подготовке к дороге впереди — как в прямом, так и в переносном смысле. Это был самый важный день курса, и он ощущался именно так. Программа стала более продвинутой, более реалистичной и более требовательной к умственным способностям. Но к тому времени что-то изменилось: напряжение в группе исчезло. Все казались более расслабленными, более разговорчивыми. Нервный смех с первого дня превратился в товарищество. Мы начали чувствовать себя гонщиками.
Мы начали утро с нескольких обзорных упражнений — резких поворотов, управления сцеплением на низкой скорости, прохождения поворотов на низкой скорости — а затем перешли к сценариям, имитирующим реальные дорожные ситуации. Это было уже не просто маневрирование; это было принятие решений. Как быстро вы тормозите в повороте, не теряя сцепления? Что вы делаете, когда машина въезжает в вашу полосу? Как вы реагируете, когда внезапно нужно увернуться?
Эти упражнения не были гипотетическими. Мы выполняли их снова и снова на трассе, оборудованной конусами, поворотами и неожиданными сигналами остановки. Street 500, который всего 48 часов назад казался таким устрашающим, теперь казался чем-то, что я действительно мог контролировать. Я не просто выполнял упражнения — я учился ездить с намерением.
Тест MSF
Тест MSF на навыки состоит из пяти упражнений с оценкой:
* виадук из конусов;
* быстрая остановка;
* поворот с места;
* разворот в ограниченном пространстве;
* манёвр уклонения.
Это тест с прохождением или неудачей, но каждое движение оценивается. Вы получаете баллы за промедление, уход в сторону, опускание ноги или промах. Наблюдая за тем, как ваши одноклассники проходят тест до вас, легко потерять самообладание. Но инструкторы дают вам последний ободряющий разговор: «Вы уже выполняли каждое из этих упражнений несколько раз. Вы знаете, что делать». И они были правы.
Мой тест не был идеальным — я потерял балл за разворот, подъехав слишком близко к линии — но я прошёл. И большинство класса тоже прошли. Улыбки были больше, чем когда-либо. Один ученик, который во второй день боролся со сцеплением, после выполнения манёвра уклонения издал настоящий крик радости. Мы все болели за него.
После теста тренеры раздали нам карточки о завершении курса и рассказали о процессе планирования в DMV. Если вы прошли курс, вы имеете право вернуться в дилерский центр в назначенный день и пройти официальный дорожный тест в DMV штата Иллинойс на том же мотоцикле, на котором тренировались. Никаких уловок, никаких сюрпризов — только знакомство и последний шаг к получению прав.
Но что было важнее всего — это чувство: удовлетворение от того, что вы научились тому, что когда-то казалось невозможным. Мы не просто научились ездить — мы стали начинающими гонщиками.
Стоит ли оно того?
Люди из MSF дали нам купон на этот курс стоимостью 350 долларов, но я сказал им, что обзор будет основан исключительно на моём опыте и ощущениях во время занятий. Если вы платите за это, я могу с уверенностью сказать, что это одна из лучших инвестиций, которые вы можете сделать, если хотите научиться ездить на мотоцикле. Не только с точки зрения освоения нового навыка, но и с точки зрения уверенности, дисциплины и перспективы.
Самое главное, курс дал мне прочную основу для того, чтобы в конечном итоге научиться ездить на таких мотоциклах, как я всегда хотел протестировать. BMW CE 04 всё ещё у меня в планах — но теперь я готов к этому.
Что вы узнаете: 14 основных упражнений MSF
* Знакомство с мотоциклом — изучите органы управления, позу и меры безопасности.
* Контроль зоны трения — освойте работу со сцеплением на низкой скорости.
* Начало и остановка — изучите координацию дроссельной заслонки и тормоза.
* Переключение передач и остановка — отработайте чёткие переключения передач и остановки.
* Базовая практика навыков — отточите управление на низкой скорости.
* Инициация наклона — поймите положение тела и рулевое управление.
* Быстрые остановки и крутые повороты — освойте контроль под давлением.
* Демонстрация тормозного пути — узнайте, как скорость влияет на безопасность.
* Маневрирование в ограниченном пространстве — научитесь выполнять разворот и сохранять равновесие.
* Остановка в поворотах — управляйте торможением, наклонившись.
* Оценка поворотов — проходите несколько поворотов с точностью.
* Перестроение в полосе — отработайте безопасное движение по трафику.
* Преодоление препятствий и маневрирование — научитесь выполнять уклоняющие манёвры.
* Финальная практика навыков — объедините всё в одной сессии.
Требования к экипировке: не приходите неподготовленными
Руководство MSF и штата ясно: вы должны быть в полной защитной экипировке, иначе вы не поедете. Это включает в себя:
* шлем, одобренный DOT;
* защита глаз (визор или очки);
* ботинки выше лодыжки;
* длинные рукава и брюки полной длины;
* перчатки с пальцами (предпочтительно мотоциклетные).