Электромобили становятся всё более популярными благодаря их потенциальной пользе для окружающей среды, но новое исследование показывает, что возле станций быстрой зарядки может быть повышенное содержание загрязняющих веществ.
Согласно исследованию, опубликованному в июльском выпуске журнала Environment International, уровни мелкодисперсных частиц (PM2,5) в воздухе возле 50 станций быстрой зарядки электромобилей в округе Лос-Анджелес были значительно выше, чем на городских площадках, используемых для сравнения.
«Воздействие мелких частиц может способствовать возникновению проблем со здоровьем, а для людей с уже имеющимися заболеваниями или повышенной чувствительностью риски ещё больше», — сказал автор исследования Майкл Джерретт, профессор кафедры наук об окружающей среде в Университете Калифорнии в Лос-Анджелесе (UCLA Fielding).
«Поскольку эти частицы настолько малы, — предупредил он в пресс-релизе, — они могут проникать глубоко в лёгкие и даже попадать в кровоток, что потенциально может привести к серьёзным проблемам, таким как болезни сердца или лёгких».
Округ Лос-Анджелес имел наибольшее количество станций быстрой зарядки электромобилей по состоянию на ноябрь 2023 года.
Для исследования учёные проверили уровень PM2,5 возле 50 станций быстрой зарядки постоянного тока (DCFC) в 47 городах округа. Они сравнили эти показатели с уровнями на заправочных станциях и в городских фоновых точках по всему округу.
На станциях зарядки суточные концентрации мелкодисперсных частиц колебались от 7,3 до 39,0 микрограммов на кубический метр (мкг/м³). Уровни от 3,6 до 12,4 мкг/м³ были зафиксированы на фоновых площадках, сообщили исследователи.
Измерения до 39 и 34 мкг/м³ были зафиксированы в таких отдалённых городах, как Западный Голливуд и Санта-Кларита, которые находятся на расстоянии 29 миль друг от друга, как показало исследование. Более низкие, но всё ещё вызывающие беспокойство показатели в 7,3 и 7,5 мкг/м³ были обнаружены в таких населённых пунктах, как Санта-Моника и Клермонт.
Агентство по охране окружающей среды США (EPA) утверждает, что 9 мкг/м³ в течение 24 часов является верхним пределом содержания PM2,5 для «хорошего» качества воздуха.
В отличие от автомобилей на бензине, электромобили не производят выбросов из выхлопной трубы, которые являются основным источником загрязнения воздуха. Однако авторы отметили, что производство электроэнергии, используемой для зарядки электромобилей, может приводить к загрязнению.
Мелкие частицы, вероятно, поступают из шкафов электропитания, которые преобразуют электричество из сети в постоянный ток, необходимый для зарядки аккумуляторов электромобилей, сообщили исследователи.
«В шкафах также есть системы охлаждения, предотвращающие перегрев электроники, и эти вентиляторы могут поднимать пыль и частицы с внутренних поверхностей», — сказал в пресс-релизе автор исследования Юань Яо, научный сотрудник UCLA Fielding.
«Электрификация транспорта имеет жизненно важное значение для климатических целей Калифорнии, и инфраструктура зарядки электромобилей играет ключевую роль в этом переходе, — добавил старший автор Ифанг Чжу, профессор кафедры наук об окружающей среде в UCLA Fielding. — Чтобы в полной мере реализовать потенциал электромобилей для здоровья, мы должны также решить проблему непреднамеренных выбросов с станций быстрой зарядки постоянным током, чтобы обеспечить чистый воздух для всех».
© 2025 HealthDay. Все права защищены.