Домагой Дюк уже не возглавляет отдел дизайна в BMW. Теперь он отвечает за дизайн в Rolls-Royce, но его решения и указания продолжают формировать восприятие бренда BMW. И это не изменится в ближайшее время. В первую очередь потому, что в 2020 году, когда Neue Klasse начала обретать форму, во главе стоял именно Домагой Дюк. Хотя концепцию написал не он (эта честь принадлежит Андерсу Тёгерсену), именно Дюк был у руля и принял, возможно, неортодоксальное решение представить концепт-кар Neue Klasse в виде седана. Ведь все знают, что сейчас в моде SUV.
В книге Стива Саксити «BMW по дизайну» мы наконец-то можем узнать, что привело Дюка к созданию Neue Klasse, которую мы увидим в 2026 году.
Силуэт седана как символ BMW
«Силуэт седана — это символ BMW», — начинает Дюк. «Он как-то связан с теми, кто говорит: „Мы думали, что этого больше не будет, потому что автомобили должны меняться. Нам говорили, что электрификация и эффективность означают, что всё будет выглядеть как кусок мыла“», — продолжает он. Это хороший отсыл к происхождению названия Neue Klasse. В конце концов, автомобиль, который, возможно, породил BMW в том виде, в каком мы его знаем сегодня, также отличался сдержанным, но спортивным и аэродинамическим внешним видом. «Мы хотим показать… что современный автомобиль может быть более эффективным и, возможно, передать что-то из 60-х или 70-х годов», — говорит Дюк. И в этом отношении мы считаем, что Neue Klasse можно назвать успешным с точки зрения дизайна.
О форме и функциональности
Конечно, BMW, возможно, мог бы добиться чего-то подобного с помощью SUV. Но Домагой Дюк убеждён, что дизайн седана был необходим для демонстрации нового языка дизайна. «Спортивный, элегантный седан с тремя коробками — это как-то ключ, основная идея BMW», — считает он. Для клиентов, обеспокоенных молниеносными изменениями в автомобильной промышленности, Дюк считал важным продемонстрировать, что «некоторые вещи никогда не изменятся». Он признаёт, что компоновка Neue Klasse с тремя коробками на самом деле не самая аэродинамическая. Но его это устраивает.
«Аэродинамика диктует форму крыши, которая более плавная», — начинает Дюк, говоря, что проектирование Neue Klasse в виде классического седана было довольно сложной задачей. «Поэтому все в отрасли выбирают более аэродинамичный, обтекаемый стиль, который выглядит супер-аэродинамическим», — говорит он. Посмотрите на Model 3 или даже на новый C-Class в качестве примера. «Конечно, это более аэродинамично», — говорит он, — «но мы хотим быть другим лицом в толпе. Чтобы сделать это, нужно создать что-то, что будет выделяться, иначе это будет просто ещё один из десяти раз сделанных».
Прямо из источника
Мы считаем, что Neue Klasse хорошо смотрится для бренда. Отчасти это может быть связано с тем, что дизайнер автомобиля Андерс Тёгерсен использовал определённые влияния. «Речь шла не о мускулистой поверхности, а скорее о 2002, E30 и E36, которые управлялись больше их геометрией и стойкой, чем их поверхностью», — говорит он. Мы думаем, что это довольно точное описание того, что нам нравится в Neue Klasse. Возможно, это лучший способ обеспечить Neue Klasse место в пантеоне культовых дизайнов BMW.
Цитаты взяты непосредственно из книги Стива Саксити «BMW по дизайну», одной из многих отличных книг о BMW, написанных Саксити. Узнайте всё — вместе с эскизами, ранними рендерами и фотографиями — купив копию книги самостоятельно.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com