BMW M снова подняла планку производительности в компактном сегменте. На этот раз с новым BMW M2 CS 2025 года. Последняя эволюция самого маленького автомобиля BMW M установила поразительное время прохождения круга в 7 минут 25,5 секунды на легендарном Нюрбургринге-Нордшляйфе, что сделало её самым быстрым компактным автомобилем, преодолевшим дистанцию по 20,832-километровой трассе.
За рулём во время рекордного заезда был инженер-разработчик BMW M Йорг Вайдингер, который также установил предыдущий рекорд M2 ещё в апреле 2023 года. Это время на 13 секунд меньше предыдущего и впервые позволило компактному автомобилю преодолеть барьер в 7:30 на трассе, которую часто называют «Зелёным адом».
🏎️ Контекст
Это ставит M2 CS в один ряд с более устоявшимися автомобилями среднего размера от подразделения M. Такие автомобили, как M4 CS, M3 CS и M4 CSL, уже преодолели отметку в 7:30, а M4 CSL удерживает текущий рекорд среди серийных автомобилей BMW Group — 7:18.137.
Но главное здесь не только время прохождения круга. Это то, что M2 CS представляет для энтузиастов. BMW M удалось воплотить суть своих более крупных и мощных моделей в меньшем и лёгком корпусе без ущерба для производительности.
Францискус ван Мил, управляющий директор BMW M GmbH, назвал этот круг «значительной вехой», добавив, что автомобиль демонстрирует способность BMW M сочетать производительность, технологии и азарт от вождения в одном автомобиле.
Технические характеристики
Большая часть производительности кроется под капотом. M2 CS оснащён 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с технологией BMW M TwinPower Turbo, развивающим 530 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Эта мощность передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую коробку передач M Steptronic с Drivelogic, обеспечивающую молниеносные переключения передач как на гоночной трассе, так и на просёлочной дороге.
Однако BMW не остановилась на лошадиных силах. M2 CS получил ряд обновлений, направленных на то, чтобы превратить его в настоящее гоночное оружие. К ним относятся специальные опоры двигателя, адаптивная подвеска M и высокоэффективная тормозная система M. Автомобиль также стал легче примерно на 30 килограммов по сравнению со стандартным M2 благодаря широкому использованию углепластика по всему кузову и салону.
Снижение веса играет ключевую роль в управляемости и балансе автомобиля, и M2 CS стандартно поставляется с коваными легкосплавными дисками M, чтобы свести к минимуму неподрессоренную массу. В сочетании с настроенным шасси и подвеской неудивительно, что M2 CS смог преодолеть Нордшляйфе за рекордное время.
Нюрбургринг и разработка
Сам Нюрбургринг занимает центральное место в процессе разработки BMW M. Каждый автомобиль M проходит тщательные испытания на трассе перед запуском в производство, а сочетание высокоскоростных участков, технических поворотов и перепадов высот на Нордшляйфе делает его идеальным испытательным полигоном.
BMW уже более 25 лет тесно связана с трассой, её центр испытаний M расположен неподалёку, а на счету компании множество побед в 24-часовой гонке на Нюрбургринге.
Производство и доступность
M2 CS будет выпущен ограниченной серией и поступит в продажу в конце лета 2025 года по цене от 115 000 евро в Германии. Хотя официальные цены в США ещё не объявлены, ожидается высокий спрос со стороны коллекционеров и любителей трек-дней.
С этим последним достижением M2 CS не только демонстрирует превосходство над другими компактными автомобилями — он показывает, что BMW M по-прежнему ориентирована на создание настоящих спортивных автомобилей в эпоху растущей электрификации и усложнения технологий. И для тех, кто всё ещё жаждет первозданной связи с задним приводом, турбонаддувом и лёгким кузовом, эта модель, вероятно, станет чем-то особенным.