Каждый Rolls-Royce уникален, но некоторые автомобили выделяются особенно. Это особенно актуально для Phantom — самого дорогого седана на рынке.
Последняя уникальная модель создана на Ближнем Востоке по заказу через частный офис в Дубае. Клиент заказал единственный в своём роде Phantom Dentelle в подарок своему отцу. Название «Dentelle» происходит от французского слова «кружево».
Как и у каждого Rolls-Royce, настоящее волшебство скрыто внутри. Британская марка, принадлежащая BMW, называет приборную панель «Галереей». В модели Dentelle она имеет индивидуальный дизайн. Цветочная тема включает более 160 000 стежков, выполненных с использованием восьми различных техник. Кружево ручной работы с трёхмерными цветочными элементами делает этот интерьер уникальным. Мотив охватывает всю ширину «Галереи» и сочетает такие оттенки, как розовое золото, рассвет и овсяный цвет.
У Rolls-Royce есть специальное название для пространства между двумя задними сиденьями — «Водопад», и в этой модели оно продолжает цветочную тему. Для вышивки на заднем центральном подлокотнике потребовалось ещё 70 000 стежков. Чтобы решётки динамиков соответствовали общей тематике салона, специалисты в Гудвуде выполнили их в цвете «розовое золото». В остальном интерьер сочетает кожу «Санрайз» и «Грейс Уайт» с шпоном «Пиано Уайт», накладками «Розовое золото» и логотипами «RR», вышитыми на всех четырёх подголовниках.
Внешний вид столь же изыскан. Двойная линия выполнена с нарисованной вручную ветвистой веточкой, чтобы двухцветный кузов выделялся ещё больше. Нижняя часть окрашена в Crystal over Arctic White, а верхняя — в Crystal over Palais Nemasker Dawn. Это эксклюзивное цветовое сочетание, недоступное другим клиентам.
Phantom Dentelle оснащён эффектными 22-дюймовыми колёсами с полностью полированной отделкой и колпаками, соответствующими цвету кузова. И на случай, если роскошный седан не был достаточно привлекательным, фигурка Spirit of Ecstasy выполнена в цвете «розовое золото» и установлена на также полированной решётке Pantheon.
Цена не разглашается, но можно предположить, что такой уровень кастомизации стоит дорого. Стандартный Phantom уже стоит более 500 000 долларов, и мало кто из клиентов заказывает его без дополнительных индивидуальных опций.
Источник: Rolls-Royce
Новый BMW M2 CS — самый быстрый компактный автомобиль на Нюрбургринге
Официально: новый BMW M2 CS стал самым быстрым компактным автомобилем на Нюрбургринге. С официальным временем прохождения круга в 7 минут и 25,5 секунды модель Competition Sport свергла Audi RS3.
Самой горячей версии G87 удалось сократить предыдущий рекорд на впечатляющие 7,6 секунды. Возможно, ещё более примечательно то, что разрыв между CS и стандартным M2 составляет 13,2 секунды — специальная версия с усиленной комплектацией на 13,2 секунды быстрее.
За рулём был инженер по разработке BMW M Йорг Вайдингер, который также управлял обычным M2 в 2023 году. Так как же BMW удалось столь значительно улучшить время прохождения круга?
Новый CS оснащён более мощным двухтурбинным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который выдаёт дополнительные 50 л. с. и 50 Нм крутящего момента. Он также на 30 килограммов легче, или на 97 фунтов для модели, предназначенной для США. Но это ещё не всё.
Обычный M2 установил своё время прохождения круга на шинах Michelin Pilot Sport Cup 2. M2 CS? Задний привод купе BMW работает на более «цепких» шинах Pirelli P Zero Trofeo RS. Эти шины всё ещё разрешены для использования на дорогах, так что BMW не нарушала правила.
Когда автомобиль дебютировал во второй половине мая, подразделение M подчеркнуло наличие «ультратрековых» шин. Как и предполагалось вчера, когда BMW дразнила замаскированным автомобилем, рекордный круг был пройден до официального дебюта. Вайдингер установил новый ориентир 11 апреля, примерно за шесть недель до премьеры Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Время прохождения круга соответствует более длинной конфигурации Нюрбургринга-Нордшляйфе протяжённостью 20,8 километра. Неудивительно, что M2 CS всё ещё медленнее, чем M4 CS, который показал результат в 7 минут и 21,9 секунды, опередив M2 CS на 3,6 секунды.
Самым быстрым серийным BMW, преодолевшим «Зелёный ад», остаётся M4 CSL с результатом 7:18.1, опережая M2 CS на 7,4 секунды. Чтобы побить это время, возможно, потребуется ещё одна модель CSL. BMW упомянула о возможности создания M2 CSL, но пока ничего не решено.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com